WASHINGTON - Vliegtuigen die zijn uitgerust met GEnx-motoren van General Electric moeten dringend geïnspecteerd worden. De Amerikaanse onderzoeksraad NTSB heeft de Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA gevraagd om spoedig verplichte controles af te roepen. Eind juli vond bij de fabriek van Boeing in South Carolina in een 787 een explosie plaats doordat een as in de motor het begaf.

Toen de NTSB de zaak onderzocht, werd ook in de motor van een ander nog niet afgeleverde 787 het euvel aangetroffen. Het mankement kan zich voordoen als de as in kwestie door vochtophoping verzwakt. De kans bestaat dat een Boeing 787 of 747-8 door het probleem motorstoringen in meerdere motoren tegelijk oploopt, aldus de NTSB.

Het euvel kwam aan het licht toen een 787 van Boeing eind juli in het Amerikaanse Charleston te maken kreeg met een explosie. Gloeiend hete metalen delen sprongen uit de motor en veroorzaakten een klein brandje op het gras.

Eerder deze week moest een Boeing 747-8 Freighter van het Russische AirBridge Cargo in Beijing de start afbreken door een motorstoring. De NTSB vermoedt dat het onderzochte probleem zich ook in de GEnx-motor van deze 747 heeft voorgedaan.

Kopers van de Boeing 787 kunnen kiezen uit de GEnx-motor van General Electric of de Trent 1000 van concurrent Rolls-Royce. Boeing leverde tot nu toe zeven 787’s met GEnx-motoren aan klanten af. Japan Airlines ontving vijf toestellen, Ethiopian Airlines en Air India allebei één.

Voor de 747-8 Intercontinental en 747-8 Freighter is de GEnx-motor de enige beschikbare optie. Van de 747-8 zijn inmiddels ruim twintig toestellen in gebruik.

Motorfabrikant General Electric heeft aangegeven dat er al een oplossing voor het probleem aan de zogenoemde ‘mid-shaft’ is gevonden.

Van onze redactie