CAIRO - Het luchtvaartsamenwerkingsverband Star Alliance wordt uitgebreid met de Egyptische nationale luchtvaartmaatschappij EgyptAir. Daarvoor heeft de Raad van Bestuur van Star Alliance haar toestemming gegeven. De aanstaande toetreding werd dinsdagavond (16 oktober) in Cairo bezegeld met een feestelijke tekenceremonie. De daadwerkelijke integratie van EgyptAir in Star Alliance zal nog uiterlijk anderhalf jaar duren.
EgyptAir is wat omvang betreft de tweede luchtvaartmaatschappij op het Afrikaanse continent. De grootste vervoerder, South African Airways, maakt eveneens onderdeel uit van Star. Daardoor neemt het marktaandeel van de grootste alliantie in de wereld op de Afrikaanse markt toe van 23 tot 31 procent.
De Star Alliance-leden krijgen in de loop van 2008 een eigen terminal op de luchthaven van Cairo. De bouw van deze gloednieuwe terminal 3 is op dit moment nog in volle gang. Door de aanleg van een derde terminal verdubbelt de capaciteit van Cairo International Airport tot 22 miljoen passagiers.
Volgens topman Atef Abdel Hamid van EgyptAir was toetreding tot een alliantie noodzakelijk om te kunnen overleven en verdere groei te realiseren. EgyptAir koos voor toenadering tot Star omdat zijn maatschappij een voorkeur had voor de ‘grootste en sterkste’ alliantie.
Grote thuismarkt
CEO Jaan Albrecht van Star Alliance omschrijft EgyptAir als een waardevolle aanwinst voor Star, vanwege de strategische ligging in het Midden-Oosten, de grote thuismarkt in Egypte en de populariteit van het Arabische land onder toeristen. Albrecht prees EgyptAir voor de snelle ontwikkeling die het bedrijf de afgelopen jaren heeft doorgemaakt in aanloop naar de toetreding tot Star.
EgyptAir is nog altijd een staatsbedrijf, maar moet zich uit eigen middelen financieren. De onderneming boekt al enkele jaren forse winstcijfers. De huidige vloot van EgyptAir bestaat uit 49 toestellen, waaronder vier vliegtuigen van EgyptAir Cargo en drie toestellen van dochtermaatschappij EgyptAir Express. De Egyptische vliegmaatschappij streeft naar een vloot van zeventig vliegtuigen in 2011. EgyptAir breidt niet alleen het aantal vliegtuigen uit, maar kijkt ook naar grotere toestellen. Zo worden de oudere Boeing 777-200’s en Airbus A340-200’s vervangen door acht nieuwe Boeing 777-300’s.
Van onze verslaggever
EgyptAir is wat omvang betreft de tweede luchtvaartmaatschappij op het Afrikaanse continent. De grootste vervoerder, South African Airways, maakt eveneens onderdeel uit van Star. Daardoor neemt het marktaandeel van de grootste alliantie in de wereld op de Afrikaanse markt toe van 23 tot 31 procent.
De Star Alliance-leden krijgen in de loop van 2008 een eigen terminal op de luchthaven van Cairo. De bouw van deze gloednieuwe terminal 3 is op dit moment nog in volle gang. Door de aanleg van een derde terminal verdubbelt de capaciteit van Cairo International Airport tot 22 miljoen passagiers.
Volgens topman Atef Abdel Hamid van EgyptAir was toetreding tot een alliantie noodzakelijk om te kunnen overleven en verdere groei te realiseren. EgyptAir koos voor toenadering tot Star omdat zijn maatschappij een voorkeur had voor de ‘grootste en sterkste’ alliantie.
Grote thuismarkt
CEO Jaan Albrecht van Star Alliance omschrijft EgyptAir als een waardevolle aanwinst voor Star, vanwege de strategische ligging in het Midden-Oosten, de grote thuismarkt in Egypte en de populariteit van het Arabische land onder toeristen. Albrecht prees EgyptAir voor de snelle ontwikkeling die het bedrijf de afgelopen jaren heeft doorgemaakt in aanloop naar de toetreding tot Star.
EgyptAir is nog altijd een staatsbedrijf, maar moet zich uit eigen middelen financieren. De onderneming boekt al enkele jaren forse winstcijfers. De huidige vloot van EgyptAir bestaat uit 49 toestellen, waaronder vier vliegtuigen van EgyptAir Cargo en drie toestellen van dochtermaatschappij EgyptAir Express. De Egyptische vliegmaatschappij streeft naar een vloot van zeventig vliegtuigen in 2011. EgyptAir breidt niet alleen het aantal vliegtuigen uit, maar kijkt ook naar grotere toestellen. Zo worden de oudere Boeing 777-200’s en Airbus A340-200’s vervangen door acht nieuwe Boeing 777-300’s.
Van onze verslaggever
