SCHIPHOL - Het nieuws dat Schiphol wacht met de invoer van een nieuw tariefplan, is woensdag (27 oktober) positief ontvangen door KLM. Prijsvechter easyJet reageerde juist teleurgesteld. Wat wil Schiphol nou precies veranderen en waarom ligt dat zo gevoelig bij haar grootste klant KLM? Het heeft alles te maken met het grote belang van de overstappende passagiers.


Schiphol berekent zijn klanten tarieven (havengelden) op basis van kosten voor het faciliteren van de vliegtuigen, voor het 'verwerken' van de passagiers en hun bagage, en voor veiligheid. Het plan van Schiphol is om de kosten van de bagage uit de passagierstoeslag te halen en die apart te berekenen. Hierdoor kan Schiphol onderscheid aanbrengen tussen koffers voor overstappend- en bestemmingsverkeer.

In het plan van Schiphol zou een overstappende passagier voor luchtvaartmaatschappijen twee tot drie euro duurder worden en gaat er een euro af van het tarief voor iemand die in Nederland blijft of er vandaan vertrekt. En dat was tegen het zere been van KLM, die daardoor vreest voor de mainportpositie van Schiphol. "Deze discussie verwart niet alleen de mensen die in beide organisaties werken, maar komt ook zeker niet ten goede aan de klant", stelt Hartman. Overstappende passagiers zijn goed voor bijna zestig procent van het totaalaantal mensen dat met KLM reist.

Hartman is blij dat door het woensdag aangekondigde uitstel 'de tijdsdruk er even af is'. KLM en Schiphol hebben besloten de effecten van de voorgestelde tariefswijziging op Schiphol en alles wat daarmee te maken heeft te laten toetsen door externe bureaus. De resultaten daarvan worden in maart 2011 verwacht en worden dan meegenomen in een nieuwe consultatieronde.

"Als er uit het onderzoek komt dat het slecht is voor Schiphol doe je het natuurlijk niet", zei Nijhuis. Uit onderzoek dat Schiphol op eigen initiatief al heeft gedaan, zou blijken dat de maatregel geen bedreiging vormt voor de hubfunctie van de luchthaven.








(c) Reismedia / ANP