TOKIO - Het haalde in 2010 wereldwijd de voorpagina's van kranten: het bankroet van Japan Airlines (JAL). Drie jaar later lijkt de Japanse nationale trots herboren. In afgeslankte vorm en met een nieuwe strategie is de luchtvaartmaatschappij terug op het wereldtoneel. Toch is verdere transformatie van JAL nodig om de concurrentie voor te blijven.

Dat zegt de vooraanstaande Japanse luchtvaartanalist Haruo Ushiba in de voorjaarsuitgave van het kwartaalblad Luchtvaartnieuws. “Japanse bedrijven produceren en verkopen steeds meer in de eigen regio; denk aan China, Vietnam en India. Japanse airlines moeten juist daar stevig op groei inzetten,” vindt Ushiba.

Mede dankzij de ‘JAL-filosofie’ van de nieuwe 81-jarige topman Kazuo Inamori is de maatschappij uit het dal geklommen. Aan de uitgavenkant heeft Inamori flink gesneden, zowel op grote als kleine schaal. JAL schrapte een derde van het aantal routes - waaronder de dagelijkse vlucht naar Schiphol - en een kwart van het vliegend materieel verliet de vloot. En personeel moet tegenwoordig zelf de overhemden strijken.

Lees het volledige artikel van Japan-correspondent Wouter van Cleef in de voorjaarseditie van het kwartaalblad Luchtvaartnieuws. Klik hier om het blad te bestellen, een abonnement te nemen of premium member te worden.