KOPENHAGEN - Met de levering van een vierde CRJ900 krijgt de nieuwe Bombardier-vloot van SAS steeds meer gestalte. De opvolger van de bij SAS zo geplaagde Dash 8 Q400 doet binnen het netwerk van SAS inmiddels al tien bestemmingen aan, waaronder Amsterdam. In de periode tot januari 2010 levert Bombardier bijna maandelijks een nieuwe CRJ900 aan de Scandinavische maatschappij af. In totaal heeft SAS twaalf CRJ900’s besteld en vijftien opties genomen.
De vervanging van de turboprop Q400 door het straalvliegtuig CRJ900 is zeker in deze tijd hoogst ongebruikelijk. De regional jets zijn vooral op korte routes veel minder zuinig dan het moderne propellervliegtuig. Maar SAS wilde de Q400 in het najaar van 2007 snel kwijt, omdat het bedrijf in korte tijd te maken had gekregen met enkele landingsincidenten. Doorvliegen met de Q400 was geen optie, de reputatie van de maatschappij stond op het spel.
SAS kwam tot een compensatieregeling met Bombardier en Goodrich, de fabrikant van het landingsgestel. De Noord-Europese maatschappij kreeg een schadevergoeding uitgekeerd en kon bovendien tegen een vriendenprijs nieuwe inkopen doen. Voor de dochterbedrijven airBaltic en Widerøe bestelde SAS de Q400 NextGen, een verbeterde versie van de opzij geschoven Q400. De Deense tak van SAS wilde echter ook niet met een nieuwe Q400 vliegen en ging voor de CRJ900 NextGen.
Tijdens een presentatie van de nieuwe jet in Kopenhagen wierp SAS woensdag (25 maart) tegen dat de CRJ900 sneller is dan de Q400 en bovendien verder kan vliegen. Toch wordt het toestel gemist, erkent ook Jesper Myrhøj, chief pilot van de CRJ900. “Het is jammer dat het zo is gelopen, want het toestel was de beste keuze voor de routes waar het op vloog. Ook wat vliegeigenschappen betreft was de Q400 onovertroffen. Maar onze geloofwaardigheid stond op het spel en SAS had geen andere keuze. ”
SAS vond tot nu toe drie kopers voor de 27 opzij gezette turboprops. In Europa namen Malev en Nordflyg toestellen over, waarbij Nordflyg de Q400´s als vrachtvliegtuig gebruikt. Ook Air Philippines nam enkele vliegtuigen over.
De CRJ900 NextGen beschikt in dienst van SAS over 88 stoelen, waaronder acht in business class en zestien in economy extra.
Klik voor de foto's.
Van onze verslaggever
De vervanging van de turboprop Q400 door het straalvliegtuig CRJ900 is zeker in deze tijd hoogst ongebruikelijk. De regional jets zijn vooral op korte routes veel minder zuinig dan het moderne propellervliegtuig. Maar SAS wilde de Q400 in het najaar van 2007 snel kwijt, omdat het bedrijf in korte tijd te maken had gekregen met enkele landingsincidenten. Doorvliegen met de Q400 was geen optie, de reputatie van de maatschappij stond op het spel.
SAS kwam tot een compensatieregeling met Bombardier en Goodrich, de fabrikant van het landingsgestel. De Noord-Europese maatschappij kreeg een schadevergoeding uitgekeerd en kon bovendien tegen een vriendenprijs nieuwe inkopen doen. Voor de dochterbedrijven airBaltic en Widerøe bestelde SAS de Q400 NextGen, een verbeterde versie van de opzij geschoven Q400. De Deense tak van SAS wilde echter ook niet met een nieuwe Q400 vliegen en ging voor de CRJ900 NextGen.
Tijdens een presentatie van de nieuwe jet in Kopenhagen wierp SAS woensdag (25 maart) tegen dat de CRJ900 sneller is dan de Q400 en bovendien verder kan vliegen. Toch wordt het toestel gemist, erkent ook Jesper Myrhøj, chief pilot van de CRJ900. “Het is jammer dat het zo is gelopen, want het toestel was de beste keuze voor de routes waar het op vloog. Ook wat vliegeigenschappen betreft was de Q400 onovertroffen. Maar onze geloofwaardigheid stond op het spel en SAS had geen andere keuze. ”
SAS vond tot nu toe drie kopers voor de 27 opzij gezette turboprops. In Europa namen Malev en Nordflyg toestellen over, waarbij Nordflyg de Q400´s als vrachtvliegtuig gebruikt. Ook Air Philippines nam enkele vliegtuigen over.
De CRJ900 NextGen beschikt in dienst van SAS over 88 stoelen, waaronder acht in business class en zestien in economy extra.
Klik voor de foto's.
Van onze verslaggever
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.