Dit jaar stond de Nederlandse overheid tegenover onder andere KLM, TUI, Corendon en easyJet in de rechtbank. Demissionair verkeersminister Harbers wil dat het aantal vluchten op Schiphol zo snel mogelijk omlaag gaat, terwijl de sector stelt dat de doelstellingen over het inperken van geluidoverlast en de uitstoot van stikstof ook op een andere manier kunnen worden behaald.

In hoger beroep kreeg Harbers toestemming om zijn krimpplannen door te zetten, maar inmiddels is de vraag of het huidige demissionaire kabinet een definitieve knoop gaat doorhakken in het zware dossier.

Volgens Fruitema, die de belangen van alle in Nederland actieve airlines behartigt, is het noodzakelijk dat Den Haag met de sector praat en niet op eigen houtje beslissingen neemt. “De negatieve beeldvorming rondom luchtvaart is ook op regeringsniveau doorgedrongen, maar feiten moeten de boventoon voeren in de discussie, niet emoties.”

Hij vreest voor de positie van Schiphol en de Nederlandse economie als de luchthaven moet krimpen en - als sommige omwonenden en milieuclubs hun zin krijgen - mogelijk halveren. “De effecten zullen desastreus zijn.” Daarom is een vervolg op de rechtszaak niet uitgesloten. “Het is heel goed mogelijk dat de airlines, gesteund door ons en de IATA, in cassatie gaan.”

Beluister het gesprek met Fruitema in de Luchtvaartnieuws Podcast. Dat kan via Soundcloud, Spotify of hieronder in de player.