Essentiële onderdelen worden samengevoegd in gespecialiseerde afdelingen. “Tijdens de herstructurering hebben we onze vlootomvang aangepast en de vliegoperaties gebundeld. We zijn goed voorbereid op de tijd na de pandemie.” De plannen voor de samenvoeging werden vorig jaar al bekendgemaakt, en Ciomperlik bevestigt nu dat ze doorgezet worden.

De vijf TUI-luchtvaartmaatschappijen hebben in totaal 140 vliegtuigen. Op een aantal gebieden werkten die vijf samen, maar goeddeels opereerden de vijf Air Operator Certificate-houders (AOC’s) gescheiden van elkaar. Dat gaat veranderen. Tussen de Nederlandse en de Belgische tak was er wel al een zeer intensieve samenwerking: TUI fly Nederland en TUI fly Belgium vallen al enige jaren onder één management.

“De individuele AOC's blijven behouden omdat we ze nodig hebben voor vliegoperaties. Onze merken blijven ook, ze zijn gevestigd in de verschillende landen”, zegt Oliver Lackmann, hoofd van het Duitse TUI fly en als Chief Flight Operation Officer verantwoordelijk voor alle vijf AOC's.

Lackmann noemt als voorbeeld de controle van de dagelijkse vliegoperaties. “In de toekomst zullen we in Luton ons luchtverkeersleidingscentrum hebben, voor al onze luchtvaartmaatschappijen.” Ook hoeven niet alle vijf de maatschappijen een reservevliegtuig klaar te hebben staan, maar zullen één tot twee toestellen stand-by kunnen worden gehouden.

CEO Ciomperlik zegt dat de maatregel niet is genomen om ‘honderdduizenden euro’s te besparen, maar om onze bedrijfsvoering minder complex te maken’.

De samenvoeging lijkt geen consequenties te hebben voor de operaties hier te lande. Woordvoerder Anke van Nieuwenhuizen zegt desgevraagd tegen deze site: "Voor reizigers die met TUI fly Nederland vliegen verandert er niets."