SCHIPHOL - Vertrekkend operationeel directeur van Schiphol Alan Maca laat in een interview met luchtvaartjournalist Arnold Burlage van De Telegraaf op de valreep een keiharde analyse los op de luchthaven. Maca, aangetreden na het gedwongen vertrek van Marike van Lier Lels, vindt met name dat de samenwerking op Schiphol beter moet.
“Te veel onderlinge competitie, bij fouten te veel naar anderen wijzen, maar tegelijkertijd ook te weinig samenwerken. Alles is te weinig gericht op het enige bestaansrecht van de luchthaven: de passagiers die ervoor kiezen om via Schiphol te reizen”, vindt Maca.
Oud KLM’er Alan Maca keek enthousiast naar de prestaties op het Europese knooppunt Schiphol. “Beseffen die Hollanders wel welke prestaties daar worden neergezet? Een landje met 16 miljoen inwoners en een luchthaven met jaarlijks 42 miljoen passagiers, die niet eens in Holland moeten zijn, maar doelbewust kiezen voor een reis via Schiphol en niet via Londen, Parijs of Frankfurt. Het is een wereldwonder”, aldus Maca in De Telegraaf.
“Neem alleen de infrastructuur: trein, taxi en fantastische wegen. Ik kom vanuit het vliegtuig zonder buiten te hoeven staan binnen een paar minuten in mijn hotel, hartje Amsterdam. Waar vind je dat op de wereld? En het kan allemaal nog beter”, zegt de man die in januari onverwacht als interim-directeur op Schiphol stond, nadat zijn voorganger, Marike van Lier Lels gedwongen was opgestapt.
Volgens Maca zouden de KLM, de luchthaven, de winkeliers en alle andere cruciale diensten niet elkaars tegenstanders, maar elkaars partners moeten zijn. „De samenwerking is de laatste jaren sterk verbeterd. Ik heb ook geprobeerd daaraan mijn bijdrage te leveren door bruggen te slaan en samen met iedereen aan tafel te gaan. Dan geldt nog maar één vraag; hoe kan het allemaal nog beter”, zo meldt hij in het dagblad.
De beveiliging op Schiphol is herhaaldelijk een punt van kritiek. Alle betrokken diensten meer als éénheid samenwerken. Voor dat ene gezamenlijke doel: een zo veilig mogelijk Schiphol, vindt Maca. Nog een groot probleem, het zoekraken van de bagage. KLM en Schiphol scoorden het slechtst in Europa. „Overal zijn zaken misgegaan”, erkent Alan Maca in het gesprek met Arnold Burlage. “Maar vergeet niet, Schiphol is voor 40 van alle passagiers een transferluchthaven.” Volgens hem is de kans dat er iets misgaat dan groter dan bij het reizen ‘van A naar B’.
“Te veel onderlinge competitie, bij fouten te veel naar anderen wijzen, maar tegelijkertijd ook te weinig samenwerken. Alles is te weinig gericht op het enige bestaansrecht van de luchthaven: de passagiers die ervoor kiezen om via Schiphol te reizen”, vindt Maca.
Oud KLM’er Alan Maca keek enthousiast naar de prestaties op het Europese knooppunt Schiphol. “Beseffen die Hollanders wel welke prestaties daar worden neergezet? Een landje met 16 miljoen inwoners en een luchthaven met jaarlijks 42 miljoen passagiers, die niet eens in Holland moeten zijn, maar doelbewust kiezen voor een reis via Schiphol en niet via Londen, Parijs of Frankfurt. Het is een wereldwonder”, aldus Maca in De Telegraaf.
“Neem alleen de infrastructuur: trein, taxi en fantastische wegen. Ik kom vanuit het vliegtuig zonder buiten te hoeven staan binnen een paar minuten in mijn hotel, hartje Amsterdam. Waar vind je dat op de wereld? En het kan allemaal nog beter”, zegt de man die in januari onverwacht als interim-directeur op Schiphol stond, nadat zijn voorganger, Marike van Lier Lels gedwongen was opgestapt.
Volgens Maca zouden de KLM, de luchthaven, de winkeliers en alle andere cruciale diensten niet elkaars tegenstanders, maar elkaars partners moeten zijn. „De samenwerking is de laatste jaren sterk verbeterd. Ik heb ook geprobeerd daaraan mijn bijdrage te leveren door bruggen te slaan en samen met iedereen aan tafel te gaan. Dan geldt nog maar één vraag; hoe kan het allemaal nog beter”, zo meldt hij in het dagblad.
De beveiliging op Schiphol is herhaaldelijk een punt van kritiek. Alle betrokken diensten meer als éénheid samenwerken. Voor dat ene gezamenlijke doel: een zo veilig mogelijk Schiphol, vindt Maca. Nog een groot probleem, het zoekraken van de bagage. KLM en Schiphol scoorden het slechtst in Europa. „Overal zijn zaken misgegaan”, erkent Alan Maca in het gesprek met Arnold Burlage. “Maar vergeet niet, Schiphol is voor 40 van alle passagiers een transferluchthaven.” Volgens hem is de kans dat er iets misgaat dan groter dan bij het reizen ‘van A naar B’.
