"Niemand is er nu bij gebaat om te zeggen: we trekken de stekker eruit", zei BBB-Statenlid Duncan Zeedzen tijdens een commissievergadering. "Maar we moeten als provincie wel kijken hoe we verder willen gaan. Daar heb ik nu geen pasklaar antwoord op."

Coalitiepartner SP wil dat de directie van MAA snel met een duidelijk toekomstplan komt. "Mijn partij is allesbehalve fan van dit vliegveld", aldus Cynthia Smeets van de SP. "Maar als het vliegveld er dan toch is, kan het maar beter een succes worden. De huidige situatie vraagt dat het vliegveld heel snel duidelijk maakt hoe het denkt een succes van zichzelf te maken."

De Partij voor de Dieren zei het vliegveld "liever vandaag dan morgen" te sluiten. "Zodat we het geld en de ruimte voor MAA aan belangrijkere zaken kunnen uitgeven", aldus Jasper Kraa.

VVD-fractievoorzitter Herman Nijskens riep de Staten op om het voortbestaan van MAA "niet bij iedere mogelijkheid" ter discussie te stellen. "We komen dan geen stap verder. Als je er geen succes van wil maken, dan wordt het op enig moment inderdaad weggegooid belastinggeld."

Gedeputeerde Stephan Satijn (economie, VVD) erkende zich ook zorgen te maken. Maar bij veel vragen van de Statenleden verwees hij naar een vertrouwelijk gesprek dat ze op 14 februari kunnen voeren met de nieuwe directeur van de luchthaven. "Wij hebben in gesprekken met de bestuurder en rvc de indruk gekregen dat ze een goed beeld hebben van waar het 'lek' zit qua tegenvallende volumes. Ze zijn bezig met een plan van aanpak om de situatie te kantelen", zei Satijn. "We zijn echter nog niet gerustgesteld en ook wij hopen op 14 februari meer te horen."

Tegenvallende vervoerscijfers
Onlangs bleek uit een rapport dat met de Provinciale Staten gedeeld is, dat de vervoerscijfers op Maastricht Aachen Airport zwaar tegenvallen. In 2023 was de enige start- en landingsbaan twee maanden dicht voor een grote renovatie, maar ook daarna zijn de cijfers veel lager dan voorheen.

Zo werd in het eerste halfjaar van 2024 slechts 17.000 ton vracht gevlogen. Het aantal passagiers kwam uit op 100.000. Daarmee liggen de cijfers heel ver van de doelstellingen uit het businessplan waarmee de luchthaven de provincie heeft overtuigd om miljoenen in de baanrenovatie steken. Al in 2025 moet MAA volgens dat businessplan uitkomen op 171.000 ton gevlogen vracht (vijf keer zoveel op jaarbasis) en 470.000 passagiers.

Het is nu de aan nieuwe directeur van Maastricht Aachen Airport, de onlangs aangetreden en zeer ervaren Joost Meijs (ex-CEO van Eindhoven Airport en Aruba Airport), om van de Limburgse luchthaven weer een succes te maken.