DEN HAAG - Het is geen begaanbare weg om de huidige F-16-gevechtsvliegtuigen technisch aan te passen zodat ze langer meekunnen dan gepland. Het zal een dure operatie worden, omdat de wijzigingen ingrijpend moeten zijn om de toestellen operationeel te houden. Ook de onderhoudskosten zullen enorm stijgen. De toestellen kunnen wel eventueel drie jaar langer doorvliegen als er niet op tijd een opvolger is.
Dat stelt staatssecretaris Jack de Vries (Defensie) woensdag in antwoorden op Kamervragen. In de Tweede Kamer denken de PvdA, de SP en GroenLinks aan de mogelijkheid om de F-16's langer in de lucht te houden. Dan zou er meer tijd ontstaan om een opvolger te kiezen. De SP en GroenLinks zijn tegen de aanschaf van de beoogde opvolger JSF. De PvdA twijfelt.
De tijd dringt. Defensie wil graag de JSF (F-35) als opvolger en het kabinet wil van dat type twee testtoestellen kopen. De Kamer moet hierover medio april een beslissing nemen. In 2010 volgt het definitieve besluit over de opvolging, waarbij ook de Saab Gripen uit Zweden nog een kans wil maken.
De huidige F-16's worden afgestoten tussen 2015 en 2021. De toestellen hebben dan ieder ruim 5500 vlieguren gemaakt en zijn gemiddeld 31 jaar oud. Omdat de voorziene levensduur 6000 uren bedraagt, hebben de toestellen nog wel een buffer van twee tot drie jaar extra vliegtijd.
De aanpassingskosten van de oude F-16's zullen volgens De Vries extra hoog worden, omdat Nederland een van de weinige en mogelijk het enige land is dat de levensduur zou verlengen (zogeheten endlife update). Veertien andere landen hebben ook nog ongeveer 260 F-16's maar De Vries noemt het niet waarschijnlijk dat zij aan de operatie meedoen, zodat er nauwelijks gedeelde kosten zijn.
De aanpassing wordt volgens hem in ieder geval duurder dan de tussentijdse aanpassingen. Alleen al de vervanging van de motoren van de 87 toestellen die nog in dienst zijn, kost 10 miljoen dollar per toestel. Ook moeten er nieuwe radars in, de boordcomputers en cockpit moeten vernieuwd, de bekabeling moet aangepast worden, evenals het frame van de romp, de vleugels en het staartvlak. Dat kost nog eens miljoenen extra.
(c) ANP
Dat stelt staatssecretaris Jack de Vries (Defensie) woensdag in antwoorden op Kamervragen. In de Tweede Kamer denken de PvdA, de SP en GroenLinks aan de mogelijkheid om de F-16's langer in de lucht te houden. Dan zou er meer tijd ontstaan om een opvolger te kiezen. De SP en GroenLinks zijn tegen de aanschaf van de beoogde opvolger JSF. De PvdA twijfelt.
De tijd dringt. Defensie wil graag de JSF (F-35) als opvolger en het kabinet wil van dat type twee testtoestellen kopen. De Kamer moet hierover medio april een beslissing nemen. In 2010 volgt het definitieve besluit over de opvolging, waarbij ook de Saab Gripen uit Zweden nog een kans wil maken.
De huidige F-16's worden afgestoten tussen 2015 en 2021. De toestellen hebben dan ieder ruim 5500 vlieguren gemaakt en zijn gemiddeld 31 jaar oud. Omdat de voorziene levensduur 6000 uren bedraagt, hebben de toestellen nog wel een buffer van twee tot drie jaar extra vliegtijd.
De aanpassingskosten van de oude F-16's zullen volgens De Vries extra hoog worden, omdat Nederland een van de weinige en mogelijk het enige land is dat de levensduur zou verlengen (zogeheten endlife update). Veertien andere landen hebben ook nog ongeveer 260 F-16's maar De Vries noemt het niet waarschijnlijk dat zij aan de operatie meedoen, zodat er nauwelijks gedeelde kosten zijn.
De aanpassing wordt volgens hem in ieder geval duurder dan de tussentijdse aanpassingen. Alleen al de vervanging van de motoren van de 87 toestellen die nog in dienst zijn, kost 10 miljoen dollar per toestel. Ook moeten er nieuwe radars in, de boordcomputers en cockpit moeten vernieuwd, de bekabeling moet aangepast worden, evenals het frame van de romp, de vleugels en het staartvlak. Dat kost nog eens miljoenen extra.
(c) ANP
