TEXEL - Met bijna 20.000 bezoekers aan de airshow zaterdag kon Ed de Bruijn, directeur van het vliegveld Texel, alleen maar positieve punten vinden. “Alles is zó goed gegaan! We hadden prachtig weer, de stemming was geweldig, er waren geen incidenten en natuurlijk een spectaculair vliegprogramma dat op rolletjes liep. Eigenlijk is het té goed verlopen.” Daarmee verwijst de opgeluchte De Bruijn naar de donkere wolken die zich vrijdag letterlijk en figuurlijk boven het eiland hingen. Het doorgaan van de vliegshow hing toen aan een zijden draadje.

Pas zaterdagochtend vroeg kon het sein ‘it gaet on!’ worden geven. Op dat moment was pas duidelijk dat het veld na de hoosbuien van vrijdag toch weer voldoende droog zou zijn om alle bezoekende vliegtuigen veilig te ontvangen. Hoezeer de Inproject Texel Airshow in de belangstelling staat van luchtvarend Nederland bleek uit de opening door Peter Hartman, president-directeur van de KLM. Hij was met de ‘Koninklijke Dakota’ van DDA Classic Airlines naar Texel gekomen met in zijn gezelschap vele toppers uit het Nederlandse bedrijfsleven.

De KLM-baas hield zijn openingstoespraak, staande op de vleugel van een oude Stearman-tweedekker. Eerdere berichten dat hij zou gaan ‘wingwalken’ moest hij tegenspreken: hij beperkte zich tot ‘wingtalken’. In zijn toespraak verwees Peter Hartman naar de band tussen de KLM en het vliegveld dat zeventig jaar geleden, mede dankzij de luchtvaartmaatschappij werd aangelegd. Eind jaren dertig vloog de KLM zelfs lijndiensten naar Texel met een Douglas DC-3, hetzelfde type waarmee Hartman nu Texel bezocht.

Vleugeldanseressen
De vliegshow begon om 13.00 uur en bood een bijzonder afwisselend schouwspel. Van kleine eenmotorige aerobatics propellertoestellen (Bellanca, Pitts en Sukhoi) tot grote drie- tot viermotorige jets zoals de KDC-10 van de Koninklijke Luchtmacht en een AWACS van de NATO. Daar tussendoor optredens van historische vliegtuigen met het kenmerkende geluid van sonore zuigermotoren: de Spitfire, de Mitchell en de Catalina, maar ook de DC-2 ‘Uiver’ van de Aviodrome. De twee Stearman-tweedekkers van Team Guinot met twee ranke vleugeldanseressen hoorden ook in dat rijtje.

Verder waren er demonstraties van proptrainers zoals de Pilatus PC7 van de luchtmacht en zijn tegenhanger, de Shorts Tucano van de Royal Air Force. Afterburners waren te horen tijdens de demonstraties van de Franse Alpha Jet, de Nederlandse F16 en de Spaanse F18 en ook de ‘nieuwe’ Nederlandse Hawker Hunter T7 trok niet onopgemerkt voorbij.

De meeste aandacht van het publiek ging toch uit naar de demonstratieteams. Vanuit Jordanië waren de Royal Jordanian Falcons overgekomen met hun vier Extra 300’s en het Breitling Team stal de show met zes L39 Albatros straaltrainers. Voor het publiek werd het voorvliegen van deskundig en vaak ook humoristisch commentaar voorzien door het duo Leo van der Goot en Jan Cocheret. Die laatste vierde zijn vijftigste verjaardag tijdens de airshow en werd door het publiek toegezongen.

Slottijden
Het publiek was niet alleen met de boot naar het eiland gekomen. Al weken lang was er in Nederland geen vliegtuigje meer te huren: alles was al geboekt voor een bezoek aan Texel op zaterdag. Op het vliegveld moesten Ed de Bruijn en zijn zoon Mike dan ook slottijden hanteren om alle 288 bezoekende toestellen achter elkaar te ritsen. In de ochtend landde er één machine per minuut en na afloop vertrokken er twee per minuut. Onder de bezoekers bevonden zich ook vliegtuigen uit België, Duitsland en Engeland.

De organisatie van de vliegshow steunde onder meer op 120 vrijwilligers. “Allemaal gedreven mensen die alleen maar voor een fleece jack een hele dag hun werk deden. De dag was mede door de inzet van deze kanjers een groot succes”, aldus een tevreden terugblikkende luchthavendirecteur.



Door Jan Willem de Wijn