DEN HAAG - In 2005 heeft de Inspectie Verkeer en Waterstaat meer gebreken aangetroffen bij vliegtuigen die gebruik maken van Nederlandse luchthavens dan een jaar eerder. Het aantal ernstige gebreken nam toe van 61 tot 121. Het totaal aantal door de IVW gesignaleerde gebreken, inclusief de minder gevaarlijke, nam toe van 414 tot 608.
Het grotere aantal gebreken is te verklaren doordat de IVW vorig jaar scherper is gaan letten op vrachttoestellen, met name die uit het voormalige Oostblok. Dat zei directeur-hoofdinspecteur Helma Nepperus dinsdag (4 juli) tegenover BNR Nieuwsradio.
“Je gaat vrij gericht te werk en je kijkt ook hoe zo’n toestel er van buiten uitziet”, aldus Nepperus. “Als dat een vermoeden gaf bleek het helaas vaak raak te zijn.” Volgens de IVW kan het door de visuele inspectie haar capaciteit efficiënter inzetten.
De gebreken warden vastgesteld tijdens inspecties in het kader van SAFA (Safety Assessment Foreign Aircraft). Onder de zwaarste Categorie 3 vallen onder meer afgesleten banden, kapotte leidingen en verkeerd berekende gewichtsverdeling.
Het grotere aantal gebreken is te verklaren doordat de IVW vorig jaar scherper is gaan letten op vrachttoestellen, met name die uit het voormalige Oostblok. Dat zei directeur-hoofdinspecteur Helma Nepperus dinsdag (4 juli) tegenover BNR Nieuwsradio.
“Je gaat vrij gericht te werk en je kijkt ook hoe zo’n toestel er van buiten uitziet”, aldus Nepperus. “Als dat een vermoeden gaf bleek het helaas vaak raak te zijn.” Volgens de IVW kan het door de visuele inspectie haar capaciteit efficiënter inzetten.
De gebreken warden vastgesteld tijdens inspecties in het kader van SAFA (Safety Assessment Foreign Aircraft). Onder de zwaarste Categorie 3 vallen onder meer afgesleten banden, kapotte leidingen en verkeerd berekende gewichtsverdeling.
