“Het vliegtuig was heel goed bestuurbaar”, vertelde projectleider Roelof Vos van de TU Delft tijdens een bijpraatsessie voor de pers. “Wél bleek het zwaartepunt nog iets te ver naar achteren te liggen en was de landing nogal ruw, waardoor het neuslandingsgestel brak.”

Het Flying-V-team gaat op basis van de data uit de testvlucht nu het ontwerp aanpassen. Naar verwachting kan het schaalmodel volgend jaar weer de lucht in.

Wat is de Flying-V?
Door de unieke V-vorm (de naam zegt het al) moet de Flying-V zo’n 20 procent zuiniger worden dan de huidige generatie widebody-toestellen. Bijzonder is dat daarvoor geen nieuwe motortechnologie nodig is: in de berekeningen wordt uitgegaan van de aandrijfbronnen van de Airbus A350.

Het gaat nog lang duren voor de Flying-V een echt vliegtuig is (en misschien gebeurt dat wel nooit). Vos durft daarover nog geen tijdsindicatie te geven. Maar als het vliegtuig er komt, dan is het “de meest revolutionaire verandering in de luchtvaart sinds de introductie van de straalmotor.”

Veelbelovend is in ieder geval dat zowel Airbus als KLM bij de Flying-V betrokken zijn. KLM-topman Pieter Elbers zei dinsdag dat de coronacrisis niets verandert aan KLM’s toewijding en financiële ondersteuning van dit project. “Het blijft onze ambitie om de luchtvaart duurzamer te maken.”

Bekijk hieronder een video van de testvlucht, die plaatsvond op een vliegbasis in Duitsland: