De Frans-Nederlandse onderneming kondigde op 24 mei de uitgifte van nieuwe aandelen aan, bedoeld om de torenhoge schuld, die eind vorig jaar was opgelopen tot boven de 8 miljard euro, te drukken. Vooral tijdens de coronacrisis liep de schuld fors op. De opbrengst van de claimemissie zal grotendeels worden aangewend om de leningen van de Franse staat af te lossen.

Uiteindelijk gingen 1,9 miljard aandelen over de toonbank, die samen 2,256 miljard euro opleverden. Onder de nieuwkomers valt CMA CGM op. Deze Franse onderneming die is gespecialiseerd in containervervoer, heeft na de inkoop van aandelen nu een belang van 9 procent in Air France-KLM.

Nederland koopt ook in
De Franse en de Nederlandse staat waren twee van de inschrijvers op de emissie, waardoor de belangen van de twee landen in Air France-KLM hetzelfde zijn gebleven, respectievelijk 28,6 en 9 procent.

Het Nederlandse ministerie van Financiën heeft in drie jaar tijd rond de 1,9 miljard euro geïnvesteerd in aandelen Air France-KLM. In 2019 ging het om 744 miljoen euro, voor een belang van 14 procent. Dit verwaterde door een eerdere claimemissie waar Nederland niet aan deelnam tot  9,3 procent. Minister Sigrid Kaag koos er dit keer voor om wel nieuwe aandelen te kopen, ter waarde van 220 miljoen, anders was het staatsbelang verder geërodeerd tot 2 procent. 

KLM betaalt intussen uit eigen middelen de coronasteun van de Nederlands regering terug. Van de lening van 942 miljoen euro is inmiddels tweederde afgelost.

Koersdaling
De emissie van nieuwe aandelen had dinsdagmorgen nog geen positief effect op de koers van het aandeel, dat aan Euronext staat genoteerd als AF. Het aandeel zakte de afgelopen tijd al weg en dat verval lijkt zich vooralsnog door te zetten.

Rond 10:00 uur was het aandeel AF even 1,30 euro waard, een historisch dieptepunt, om daarna weer licht te stijgen. Ooit was AF bijna 19 euro waard, maar dan moeten we teruggaan tot 2007, enige jaren nadat Air France en KLM fuseerden.