De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft KLM een zogeheten last onder dwangsom opgelegd voor het onnodig gebruiken van de ingebouwde hulpmotor (APU) door vliegtuigen wanneer die op Schiphol aan de grond staan. Bij herhaling riskeert de luchtvaartmaatschappij een boete die kan oplopen tot 50.000 euro.
Vliegtuigen hebben op de grond elektriciteit nodig om bijvoorbeeld de boordsystemen en de airco te laten draaien. In de lucht gebeurt dat met energie die wordt opgewekt door de motoren, op de grond is daar de APU voor beschikbaar. Die werkt op kerosine en veroorzaakt schadelijke uitstoot van onder andere stikstofoxiden, zwaveloxiden en (ultra)fijnstof. "In het belang van de luchtkwaliteit moet de APU daarom zo min mogelijk aan staan", zo vindt de ILT.
Regels
Het gebruik van de APU staat beschreven in het Luchthavenverkeerbesluit (LVB) van Schiphol, de Regeling Milieu-informatie Luchthaven Schiphol en Aeronautical Information Publication. Vliegtuigen mogen de APU alleen gebruiken als er geen schonere alternatieven voorhanden zijn, zo benadrukt de ILT.
Alternatieven zijn bijvoorbeeld een aparte installatie voor de airconditioning (pre-conditioned air unit, PCA), een vaste stroomaansluiting (fixed power unit, FPU) of een mobiele stroomvoorziening (ground power unit, GPU).
De APU mag wél worden ingezet bij bepaalde weersomstandigheden, bijvoorbeeld bij zeer lage of hoge temperaturen. Vlak vóór vertrek van de opstelplaats of net ná aankomst mag de APU ook worden gebruikt.
Begin 2023 kregen Schiphol en de sectorpartijen de opdracht tot het opstellen van een actieplan met concrete maatregelen om het APU-gebruik te verminderen. Schiphol heeft inmiddels 26 vliegtuigopstelplaatsen voorzien van de genoemde PCA’s en FPU’s.
Overtreding
De Inspectie controleert wekelijks op APU-gebruik, en deelde waarschuwingen uit aan acht luchtvaartmaatschappijen, waaronder KLM. Bij KLM zijn volgens de Inspectie herhaaldelijk overtredingen geconstateerd. De luchtvaartmaatschappij krijgt daarom een last onder dwangsom opgelegd.
Daarnaast heeft de ILT één grondafhandelingsbedrijf gewaarschuwd voor het ongeoorloofd verlenen van toestemming voor het APU-gebruik. En Schiphol ontving een waarschuwing voor onduidelijke communicatie tussen de Havendienst en gezagvoerders over toestemming voor het APU-gebruik. De Havendienst mag APU-gebruik niet slechts als melding registreren, maar moet daadwerkelijk nagaan of zij toestemming kunnen geven volgens de uitzonderingen die gelden.
Boete
Als KLM nogmaals wordt betrapt op ongeoorloofd APU-gebruik, dan wordt een dwangsom opgelegd van 2.500 euro. De boete kan oplopen tot 50.000 euro.
Reactie
KLM stelt in een reactie de vermindering van het APU-gebruik erg belangrijk te vinden. “Daarvoor is goed materieel nodig voor de lucht- en stroomvoorziening van vliegtuigen. Daarnaast voeren we een aantal verbeteringen door, zoals het aanpassen van de instructies en het vergroten van het bewustzijn”, laat een woordvoerder desgevraagd weten.
