Dat blijkt uit klantonderzoek van Boeing dat in handen is gekomen van de Amerikaanse krant The Post and Courier. KLM liet haar ongenoegen merken na de ontvangst van de eerste 787-10 Dreamliner in juni.

Als voorbeelden van het gebrek aan goede kwaliteitscontrole noemt de maatschappij een losse stoel, ontbrekende of verkeerd geïnstalleerde splitpennen, niet volledig vastgedraaide moeren, een niet-bevestigde brandstofleidingsklem en verschillende ontbrekende onderdelen.

“Er wordt serieus getwijfeld aan de kwaliteit en het vermogen van Boeing om op tijd te leveren”, aldus KLM. Het bedrijf wilde de eerste 787-10 precies 100 dagen voor het eeuwfeest in oktober feestelijk in ontvangst nemen, maar door vertraging bij Boeing ging dat niet door.

KLM wijt de slechte kwaliteitscontrole aan overwerk en onvoldoende personeel in de fabriek.

Andere maatschappijen
The Post and Courier heeft ook de feedback van andere maatschappijen ingezien die zij gaven na de ontvangst van 787’s uit Charleston, en daaruit blijkt dat KLM bepaald niet de enige is met kritiek. Etihad bijvoorbeeld noemt een recente levering “zeer slecht”.

Toch zijn niet alle 787-klanten negatief. Zo spreekt United Airlines over een “uitstekende kwaliteit en klantervaring”. Hainan Airlines en China Eastern Airlines tonen zich in hun reactie richting Boeing eveneens erg positief.

Onderzoek
Het is niet de eerste keer dat er naar buiten komt dat er veel mis gaat in de betreffende fabriek. In het voorjaar bleek uit onderzoek van The New York Times al dat er onder meer defecte onderdelen werden geïnstalleerd en metaalresten en gereedschap in 787’s achterbleven.

Het Amerikaanse ministerie van justitie zou inmiddels een onderzoek zijn begonnen naar de misstanden. Ook is het bekend dat Qatar Airways alleen nog toestellen uit de andere 787-fabriek (bij Seattle) wil ontvangen.

Kostenbesparingen
De gezaghebbende luchtvaartanalist Scott Hamilton zegt dat de problemen veroorzaakt zijn doordat Boeing teveel in de kosten wilde snijden. Hij denkt niet dat er op korte termijn veel aan zal veranderen, omdat de fabrikant al de handen vol heeft aan de 737 MAX-crisis.

Overigens moet de klaagzang van KLM wel in perspectief gezien worden: over het algemeen is de maatschappij zeer tevreden over haar Dreamliners. Recent bestelde ze er nog één extra en ruilde ze haar order voor Airbus A350’s om voor de 787’s die Air France nog verwachtte.

Update 12:15: KLM laat in een reactie het volgende weten aan deze site: "Het klopt dat er enkele zaken zijn gesignaleerd door KLM die vervolgens met Boeing zijn besproken en zijn hersteld. We vinden altijd wel iets kleins, en dat is nu niet anders, omdat we heel kritisch zijn in het belang van onze klanten. Deze manier van werken verbetert voortdurend de kwaliteit van de vliegtuigen."

"Bij iedere aflevering van een nieuw vliegtuig worden er door gespecialiseerde mensen van KLM (inclusief een piloot) gedurende twee weken intensieve systeemchecks gedaan, zowel op de grond als in de lucht", vervolgt de maatschappij. "Voordat het vliegtuig wordt overgedragen is alles op veiligheid en kwaliteit dubbel en dwars gecheckt."