DRIEBERGEN - Als AirAsia X op 11 maart 2009 voor het eerst in Londen landt, is er binnen Europa opnieuw een intercontinentale prijsvechter te vinden. Na het wegvallen van Oasis Hongkong en Zoom eerder dit jaar, zijn er geen maatschappijen die zich met goedkope tickets op lange routes onderscheiden. AirAsia X claimt dat wel van plan te zijn. Op papier. Want de ticketprijzen mogen dan goedkoper zijn dan bij de concurrentie, spectaculair is het allerminst.
Een goede affiche is het zeker: een enkeltje Londen - Kuala Lumpur voor 99 pond (130 euro). De paar stoelen die woensdag (25 november) tegen dat tarief in de verkoop gingen, zijn echter al lang en breed uitverkocht. De huidige aanbieding - geldig tot 30 november - luidt: 179 pond (233 euro) voor een enkele reis. Een kleine vijfhonderd euro voor een retour, inclusief belasting en toeslagen. De boekingmachine van AirAsia X stelt teleur: tot en met oktober 2009 zijn deze tarieven moeilijker te vinden dan de bekende speld in een hooiberg.
Gemiddeld blijken de prijzen van de Aziatische nieuwkomer te liggen tussen de 550 en 600 euro voor een retour. Daarmee is AirAsia X het goedkoopst, maar blijft het verschil met de concurrentie gering. Een zoektocht van Luchtvaartnieuws.nl langs verschillende prijzen wijst uit dat veel andere maatschappijen tickets tussen Londen en Kuala Lumpur aanbieden voor 650 tot 850 euro. Malaysia Airlines, de grootste rivaal van AirAsia X, is de enige met rechtstreekse vluchten tussen de Britse en Maleisische hoofdstad.
Wie goedkoper wil vliegen en geen moeite heeft met een overstap kan bijvoorbeeld bij KLM terecht. De Nederlandse maatschappij zet uiterst scherpe prijzen op de Britse markt, om marktaandeel bij concurrenten af te snoepen. Met tarieven van soms zelfs onder de 700 euro is KLM niet alleen veel goedkoper dan vanaf Schiphol, maar ook een competitief alternatief voor AirAsia X. Hoogwaardige maatschappijen als Etihad Airways bieden eveneens redelijk geprijsde vluchten naar Kuala Lumpur aan.
Zo gering als de verschillen in prijs zijn, zo groot is het gat in serviceniveau. Wie met een gerenommeerde maatschappij vliegt, spaart miles en betaalt niets extra’s voor eten en drinken. Ook is er - afhankelijk van de gekozen vliegmaatschappij - volop film en muziek naar keuze beschikbaar. Bij AirAsia X moet extra worden betaald voor het natje en droogje. En het zogenoemde inflight entertainment is eveneens alleen tegen meerkosten voorhanden.
Oasis Hongkong
AirAsia X is niet de eerste luchtvaartmaatschappij die de gevestigde orde een lesje wil leren. In oktober 2006 ging Oasis Hongkong van start met lijndiensten tussen Hongkong en Londen Gatwick. Dat avontuur duurde tot april van dit jaar. Mede als gevolg van de gestegen brandstofprijzen belandde het ambitieuze Oasis diep in het rood en ging failliet.
Het verschil tussen Oasis en AirAsia X is dat de voormalige maatschappij uit Hongkong ‘full service’ vloog, terwijl AirAsia X langeafstandsvluchten ‘à la Ryanair’ aanbiedt. Dat deed Oasis zelfs tegen lagere prijzen dan AirAsia X.
De vergelijking tussen Ryanair en AirAsia X gaat overigens ook niet volledig op. Ryanair onderscheidt zich binnen Europa wat prijzen betreft duidelijk met de gevestigde namen. AirAsia X doet dat op haar eerste route tussen Azië en Europa vooralsnog niet.
AirAsia X start op 11 maart 2009 met vluchten tussen Kuala Lumpur en Londen Stansted. Op de route zet de Aziatische maatschappij vliegtuigen van het type Airbus A340-300 met 286 stoelen in, waaronder dertig zitplaatsen in de luxere XL-klasse.
Door Steven van den Berg
Een goede affiche is het zeker: een enkeltje Londen - Kuala Lumpur voor 99 pond (130 euro). De paar stoelen die woensdag (25 november) tegen dat tarief in de verkoop gingen, zijn echter al lang en breed uitverkocht. De huidige aanbieding - geldig tot 30 november - luidt: 179 pond (233 euro) voor een enkele reis. Een kleine vijfhonderd euro voor een retour, inclusief belasting en toeslagen. De boekingmachine van AirAsia X stelt teleur: tot en met oktober 2009 zijn deze tarieven moeilijker te vinden dan de bekende speld in een hooiberg.
Gemiddeld blijken de prijzen van de Aziatische nieuwkomer te liggen tussen de 550 en 600 euro voor een retour. Daarmee is AirAsia X het goedkoopst, maar blijft het verschil met de concurrentie gering. Een zoektocht van Luchtvaartnieuws.nl langs verschillende prijzen wijst uit dat veel andere maatschappijen tickets tussen Londen en Kuala Lumpur aanbieden voor 650 tot 850 euro. Malaysia Airlines, de grootste rivaal van AirAsia X, is de enige met rechtstreekse vluchten tussen de Britse en Maleisische hoofdstad.
Wie goedkoper wil vliegen en geen moeite heeft met een overstap kan bijvoorbeeld bij KLM terecht. De Nederlandse maatschappij zet uiterst scherpe prijzen op de Britse markt, om marktaandeel bij concurrenten af te snoepen. Met tarieven van soms zelfs onder de 700 euro is KLM niet alleen veel goedkoper dan vanaf Schiphol, maar ook een competitief alternatief voor AirAsia X. Hoogwaardige maatschappijen als Etihad Airways bieden eveneens redelijk geprijsde vluchten naar Kuala Lumpur aan.
Zo gering als de verschillen in prijs zijn, zo groot is het gat in serviceniveau. Wie met een gerenommeerde maatschappij vliegt, spaart miles en betaalt niets extra’s voor eten en drinken. Ook is er - afhankelijk van de gekozen vliegmaatschappij - volop film en muziek naar keuze beschikbaar. Bij AirAsia X moet extra worden betaald voor het natje en droogje. En het zogenoemde inflight entertainment is eveneens alleen tegen meerkosten voorhanden.
Oasis Hongkong
AirAsia X is niet de eerste luchtvaartmaatschappij die de gevestigde orde een lesje wil leren. In oktober 2006 ging Oasis Hongkong van start met lijndiensten tussen Hongkong en Londen Gatwick. Dat avontuur duurde tot april van dit jaar. Mede als gevolg van de gestegen brandstofprijzen belandde het ambitieuze Oasis diep in het rood en ging failliet.
Het verschil tussen Oasis en AirAsia X is dat de voormalige maatschappij uit Hongkong ‘full service’ vloog, terwijl AirAsia X langeafstandsvluchten ‘à la Ryanair’ aanbiedt. Dat deed Oasis zelfs tegen lagere prijzen dan AirAsia X.
De vergelijking tussen Ryanair en AirAsia X gaat overigens ook niet volledig op. Ryanair onderscheidt zich binnen Europa wat prijzen betreft duidelijk met de gevestigde namen. AirAsia X doet dat op haar eerste route tussen Azië en Europa vooralsnog niet.
AirAsia X start op 11 maart 2009 met vluchten tussen Kuala Lumpur en Londen Stansted. Op de route zet de Aziatische maatschappij vliegtuigen van het type Airbus A340-300 met 286 stoelen in, waaronder dertig zitplaatsen in de luxere XL-klasse.
Door Steven van den Berg
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.