WILLEMSTAD - De problemen bij de Antilliaanse lokale carrier Dutch Antilles Express (DAE) hebben een abrupt einde gemaakt aan het werkbezoek van de fractieleiders uit de Tweede Kamer, zo meldt het Antilliaans Dagblad donderdag (1 november). Door uitval van beide Fokker 100’s vliegt DAE deze week een aangepast schema met twee ATR 42’s. Gedupeerde passagiers worden zoveel mogelijk overgeboekt op de vluchten van Insel Air naar onder andere Sint Maarten.
“De vliegtijden van Insel Air sloten niet aan op de vlucht van KLM vanuit Curaçao naar Amsterdam. Overboeken was dus voor ons geen optie”, aldus Floris van Pallandt, directeur van DAE, in een reactie aan Luchtvaartnieuws.nl.
Tevens vermeldden Antilliaanse media dat DAE ten onrechte heeft gezegd op dinsdag (30 oktober) weer twee ATR’s ter beschikking te hebben. Van Pallandt ontkent dit bericht: “We hebben woensdag de beschikking gekregen over een additionele ATR en ons schema gewoon weer hervat.” DAE vliegt zes keer per dag naar Bonaire en vijf keer naar Aruba.
Inmiddels is het derde ATR-vliegtuig ook weer op Curaçao. “We moeten het hier nog even flink onder handen nemen.” Wanneer het toestel weer als ‘back-upvliegtuig’ op Curaçao in de vloot kan worden opgenomen, weet Van Pallandt nog niet helemaal zeker. De maatschappij hanteert een vlootschema waarbij één van de drie ATR’s als ‘stand-by’ staat ingeroosterd voor als er zich eventuele problemen voordoen bij een van de vliegtuigen.
“De vliegtijden van Insel Air sloten niet aan op de vlucht van KLM vanuit Curaçao naar Amsterdam. Overboeken was dus voor ons geen optie”, aldus Floris van Pallandt, directeur van DAE, in een reactie aan Luchtvaartnieuws.nl.
Tevens vermeldden Antilliaanse media dat DAE ten onrechte heeft gezegd op dinsdag (30 oktober) weer twee ATR’s ter beschikking te hebben. Van Pallandt ontkent dit bericht: “We hebben woensdag de beschikking gekregen over een additionele ATR en ons schema gewoon weer hervat.” DAE vliegt zes keer per dag naar Bonaire en vijf keer naar Aruba.
Inmiddels is het derde ATR-vliegtuig ook weer op Curaçao. “We moeten het hier nog even flink onder handen nemen.” Wanneer het toestel weer als ‘back-upvliegtuig’ op Curaçao in de vloot kan worden opgenomen, weet Van Pallandt nog niet helemaal zeker. De maatschappij hanteert een vlootschema waarbij één van de drie ATR’s als ‘stand-by’ staat ingeroosterd voor als er zich eventuele problemen voordoen bij een van de vliegtuigen.