ZAVENTEM - Het luchtkoeriersbedrijf DHL krijgt van de Belgische regering de garantie dat in september van dit jaar bekend is hoe en of de organisatie haar Europese hoofdkantoor kan gaan uitbreiden op en rond de luchthaven Zaventem bij Brussel. De Belgische regering ziet een enorm groot economisch belang in de uitbreidingsplannen van de vervoerder aangezien dit gepaard gaat met een substantiële verhoging van het aantal directe en indirecte arbeidsplaatsen in de regio.
Een en ander wordt gemeld in een persbericht van de Belgische Ministerraad
De Belgische regering is op superministerraad bijeen in een kasteelhoeve in Gembloers, in Namen. De regering wil tegen september een oplossing uitwerken om het koeriersbedrijf DHL op Zaventem te houden ondanks de hinder van de nachtvluchten. Lukt dat niet, dan vertrekt DHL naar een nieuwe luchthaven. Een dergelijke verhuizing zal de Belgische overheid echter minimaal twee miljard euro kosten.
De regering overweegt om minder lawaaierige vluchten niet meer mee te tellen bij de nachtvluchten, zodat er meer dan 25.000 bewegingen per jaar zouden kunnen komen, of door chartervluchten te verplaatsen zodat er meer ruimte komt voor nachtvluchten.
Binnen de Vlaamse regering is er nog geen consensus over een uitbreiding van het aantal nachtvluchten op Zaventem, meldt de Belgische krant de Tijd. Dat geeft minister-president Bart Somers toe. De Vlaamse regering moet de milieuvergunning voor Zaventem afleveren en dus een eventuele uitbreiding van het aantal nachtvluchten goed- of afkeuren.
De Belgische regering gaat werken aan twee opties:
Optie 1: DHL voert de verdere uitbreiding door in Zaventem op grond van een akkoord dat uiterlijk tegen 1 september 2004 zal worden afgesloten tussen de federale regering, de Vlaamse regering en de regering van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, Brussel International Airport Company (BIAC) en DHL. Om tot een dergelijk globaal akkoord te komen, zullen nieuwe oplossingen worden onderzocht die meer nachtvluchten mogelijk maken.
Optie 2: DHL verhuist naar een andere luchthaven. Tenzij dan inmiddels over optie 1 een volledig akkoord werd bereikt, zal voor 1 september 2004 de keuze van deze luchthaven worden vastgelegd. Daartoe wordt tijdens de komende zes maanden door betrokken partijen een grondige studie uitgevoerd.
De partijen zullen de volgende zaken bestuderen: geluidshinder, bevolkingsdichtheid, de totale investeringskosten, de intermodale toegankelijkheid en de al dan niet bestaande faciliteiten. Meer in het bijzonder zal de definitieve studie zich toespitsen op de uitbouw van een bestaande regionale luchthaven met bijzondere aandacht voor Bierset en Jehonville dan wel op een nieuwe, zogenaamde greenfield ontwikkeling.
Een en ander wordt gemeld in een persbericht van de Belgische Ministerraad
De Belgische regering is op superministerraad bijeen in een kasteelhoeve in Gembloers, in Namen. De regering wil tegen september een oplossing uitwerken om het koeriersbedrijf DHL op Zaventem te houden ondanks de hinder van de nachtvluchten. Lukt dat niet, dan vertrekt DHL naar een nieuwe luchthaven. Een dergelijke verhuizing zal de Belgische overheid echter minimaal twee miljard euro kosten.
De regering overweegt om minder lawaaierige vluchten niet meer mee te tellen bij de nachtvluchten, zodat er meer dan 25.000 bewegingen per jaar zouden kunnen komen, of door chartervluchten te verplaatsen zodat er meer ruimte komt voor nachtvluchten.
Binnen de Vlaamse regering is er nog geen consensus over een uitbreiding van het aantal nachtvluchten op Zaventem, meldt de Belgische krant de Tijd. Dat geeft minister-president Bart Somers toe. De Vlaamse regering moet de milieuvergunning voor Zaventem afleveren en dus een eventuele uitbreiding van het aantal nachtvluchten goed- of afkeuren.
De Belgische regering gaat werken aan twee opties:
Optie 1: DHL voert de verdere uitbreiding door in Zaventem op grond van een akkoord dat uiterlijk tegen 1 september 2004 zal worden afgesloten tussen de federale regering, de Vlaamse regering en de regering van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, Brussel International Airport Company (BIAC) en DHL. Om tot een dergelijk globaal akkoord te komen, zullen nieuwe oplossingen worden onderzocht die meer nachtvluchten mogelijk maken.
Optie 2: DHL verhuist naar een andere luchthaven. Tenzij dan inmiddels over optie 1 een volledig akkoord werd bereikt, zal voor 1 september 2004 de keuze van deze luchthaven worden vastgelegd. Daartoe wordt tijdens de komende zes maanden door betrokken partijen een grondige studie uitgevoerd.
De partijen zullen de volgende zaken bestuderen: geluidshinder, bevolkingsdichtheid, de totale investeringskosten, de intermodale toegankelijkheid en de al dan niet bestaande faciliteiten. Meer in het bijzonder zal de definitieve studie zich toespitsen op de uitbouw van een bestaande regionale luchthaven met bijzondere aandacht voor Bierset en Jehonville dan wel op een nieuwe, zogenaamde greenfield ontwikkeling.
