Alleen als het oordeel van Brussel er vóór maart is, zou de winter van 24-25 nog haalbaar zijn, aldus Sondag, in verband met de verdeling van de slots. Voor de krimp "lijkt de zomer van het jaar daarop me realistischer.” In de luchtvaart worden de slots (de start- en landingsrechten) per winter- en zomerseizoen verdeeld; het zomerseizoen van 2025 gaat eind maart 2025 van start.

De krimp is inmiddels al meerdere keren uitgesteld. In het najaar besloot minister Harbers om de eerste fase van de krimp, naar 460.000 vluchten per jaar met de zogeheten experimenteerregeling, te laten varen na forse druk vanuit de Europese Commissie en de VS. Voor de tweede, definitieve fase, naar 452.500 vluchten, wordt nog een Europese balanced approach-procedure gevolgd. Daarin moet de regering aan de Europese Commissie laten zien dat krimp de enige manier is om de gewenste overlastreductie te bereiken.

Mede door het voortdurende uitstel is het steeds onzekerder geworden of de krimp überhaupt nog wel doorgaat. Zo mag Schiphol komend zomerseizoen groeien naar 483.000 vluchten per jaar, waarmee de luchthaven weer bijna op het oude niveau is van voor de coronacrisis. Bovendien hangt veel af van de coalitieonderhandelingen. De grote winnaar van de verkiezingen, de PVV, is fel tegenstander van krimp.

Sondag, die zelf groot voorstander is van minder vluchten, vertrekt over twee maanden. Hij wordt later dit jaar opgevolgd door Pieter van Oord, die overkomt van offshorebedrijf Van Oord.