DEN HAAG - De luchthaven Schiphol moet de tarieven voor luchtvaartmaatschappijen verlagen. Dat heeft de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) donderdag (1 november) bepaald. Volgens de NMa heeft Schiphol een aantal mee- en tegenvallers over 2005 en 2006 niet doorgevoerd in verschillende luchthaventarieven die vanaf donderdag gelden. Dit betekent dat Schiphol het komende tariefjaar 36,8 miljoen euro minder in rekening mag brengen aan luchtvaartmaatschappijen.
De NMa komt tot deze uitspraak na onderzoek van een klacht door KLM. Tariefklachten van de brancheorganisaties BARIN en SAOC en vrachtcarrier Airbridge Cargo heeft de toezichthouder afgewezen.
De door de NMa geëiste verlaging heeft betrekking op de Aviation-tarieven voor onder andere het stijgen en landen van vliegtuigen en het in-, uit- en overstappen van passagiers. Schiphol had aangegeven financiële mee- en tegenvallers uit de periode 2005-2006 niet te verrekenen per 1 november 2007. Dit is echter verplicht op basis van de Wet luchtvaart.
De NMa stelde KLM in het ongelijk op twee andere bezwaarpunten. Het gaat hierbij om de hoogte van het tarief voor overstappende passagiers (transfertarief) en het verloop van de verplichte procedure waarbij luchtvaartmaatschappijen geraadpleegd worden bij de vaststelling van de tarieven.
Tariefverdeling
Brancheorganisaties BARIN en SAOC halen bakzijl bij de NMa wat betreft hun klachten. De organisatie verzochten de organisatie de vastgestelde tarieven binnen het nieuwe stelsel te beoordelen. Ze vonden dat hun rechten op informatieverstrekking op specifieke punten in de aanloop naar vaststelling van de tarieven door Schiphol zijn miskend.
Ook voerden zij aan dat Schiphol het systeem, aan de hand waarvan wordt bepaald welke kosten morgen worden doorberekend in de luchthaventarieven, verkeerd had toegepast. Hierbij ging het specifiek om de verdeling van de kosten tussen het ‘aviation’ en ‘non-aviation’ gedeelte op Schiphol. De NMa stelde de brancheorganisaties op beide punten in het ongelijk.
Dat geldt ook voor de Russische vrachtmaatschappij AirBridge Cargo. De onderneming was het onder meer niet eens met de introductie van een nieuwe tariefcategorie voor de meest lawaaiige toestellen die nog op Schiphol mogen landen. De Russen vliegen met oudere Boeing 747-200’s op Schiphol. De NMa wijst de klacht af omdat een toestel dat meer lawaai maakt, een groter beslag legt op de maximale hoeveelheid geluid dat de luchthaven per jaar mag produceren.
De NMa komt tot deze uitspraak na onderzoek van een klacht door KLM. Tariefklachten van de brancheorganisaties BARIN en SAOC en vrachtcarrier Airbridge Cargo heeft de toezichthouder afgewezen.
De door de NMa geëiste verlaging heeft betrekking op de Aviation-tarieven voor onder andere het stijgen en landen van vliegtuigen en het in-, uit- en overstappen van passagiers. Schiphol had aangegeven financiële mee- en tegenvallers uit de periode 2005-2006 niet te verrekenen per 1 november 2007. Dit is echter verplicht op basis van de Wet luchtvaart.
De NMa stelde KLM in het ongelijk op twee andere bezwaarpunten. Het gaat hierbij om de hoogte van het tarief voor overstappende passagiers (transfertarief) en het verloop van de verplichte procedure waarbij luchtvaartmaatschappijen geraadpleegd worden bij de vaststelling van de tarieven.
Tariefverdeling
Brancheorganisaties BARIN en SAOC halen bakzijl bij de NMa wat betreft hun klachten. De organisatie verzochten de organisatie de vastgestelde tarieven binnen het nieuwe stelsel te beoordelen. Ze vonden dat hun rechten op informatieverstrekking op specifieke punten in de aanloop naar vaststelling van de tarieven door Schiphol zijn miskend.
Ook voerden zij aan dat Schiphol het systeem, aan de hand waarvan wordt bepaald welke kosten morgen worden doorberekend in de luchthaventarieven, verkeerd had toegepast. Hierbij ging het specifiek om de verdeling van de kosten tussen het ‘aviation’ en ‘non-aviation’ gedeelte op Schiphol. De NMa stelde de brancheorganisaties op beide punten in het ongelijk.
Dat geldt ook voor de Russische vrachtmaatschappij AirBridge Cargo. De onderneming was het onder meer niet eens met de introductie van een nieuwe tariefcategorie voor de meest lawaaiige toestellen die nog op Schiphol mogen landen. De Russen vliegen met oudere Boeing 747-200’s op Schiphol. De NMa wijst de klacht af omdat een toestel dat meer lawaai maakt, een groter beslag legt op de maximale hoeveelheid geluid dat de luchthaven per jaar mag produceren.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.