BRUSSEL - Een gemeenschappelijk Europees luchtruim, ofwel de Single European Sky, is een stap dichterbij. De Europese Commissie heeft woensdag (25 juni) het tweede pakket wetgeving vastgesteld dat een eind moet maken aan het huidige versnipperde en daardoor inefficiënte Europese luchtruim. Het doel hiervan is om de veiligheid te verbeteren, de kosten terug te dringen en vertragingen te beperken.

Met name het lagere brandstofverbruik klinkt luchtvaartmaatschappijen in deze tijden van dure kerosine als muziek in de oren. Dit houdt tevens een vermindering van zestien miljoen ton van de jaarlijkse CO2-uitstoot in. Per jaar moet de Single European Sky leiden tot een kostenbesparing van twee tot drie miljard euro.

De Europese Unie noemt de grondige hervorming van het Europese luchtverkeersleidingssysteem “van essentieel belang” om de voor 2020 voorspelde verdubbeling van het luchtverkeer aan te kunnen. Dit levert niet alleen voordelen op voor de luchttransportsector, maar ook voor de militaire luchtvaart en general aviation sector.

Versnipperd
“Het Europese luchtruim is nog steeds veel te sterk versnipperd, waardoor vluchten gemiddeld 49 km langer zijn dan noodzakelijk. Ons voorstel heeft tot doel de wachtrijen voor het opstijgen en landen korter te maken en de kans te vergroten dat de passagiers op tijd aankomen”, zegt Antonio Tajani, vice-voorzitter van de Commissie en commissaris voor vervoer.

Het pakket wetgeving wat betreft het gemeenschappelijk Europees luchtruim II is gebaseerd op vier pijlers: bijwerking van de bestaande wetgeving uit 2004; het SESAR ATM (Single European Sky Air Traffic Management Research) masterplan; de 'veiligheidspijler' en een actieplan inzake luchthavencapaciteit.

Van onze redactie