ZOETERMEER - Verladers in Nederland en België geven de dienstverlening van luchtvrachtvervoerders een voldoende, maar hekelen de toeslagen die de maatschappijen in rekening brengen voor brandstof en veiligheid. Dat blijkt uit een onderzoek van verladersorganisatie EVO en haar Belgische zusterorganisatie OTM onder leden die dagelijks per vliegtuig vracht laten vervoeren.

Daar zitten grote fabrikanten onder van onder meer consumentenelektronica en kleding. Een ruime meerderheid vindt de tarieven te hoog en de helft van de ondervraagden denkt dat de toeslagen vooral dienen om de winst van de luchtvaartmaatschappijen te verhogen. Beide verladersorganisaties willen dat er een formule wordt ontwikkeld om de brandstoftoeslag te berekenen op basis van de marktprijs van kerosine.

Dat maakt het voor de verlader gemakkelijker te beoordelen of een brandstoftoeslag terecht is en kan bovendien voorkomen dat luchtvaartmaatschappijen illegale prijsafspraken maken, denken zij. De Europese Commissie legde vorig jaar elf maatschappijen een boete op van in totaal 799 miljoen euro wegens kartelvorming op luchtvrachtgebied.

Wat de veiligheidstoeslag betreft, die kan volgens de organisaties beter worden verwerkt in het standaardtarief. Dat scheelt een hoop administratieve last voor zowel verlader als expediteur. EVO en OTM gaan de Europese koepelorganisatie van verladers inschakelen om aan de slag te gaan met hun voorstellen en te overleggen met de internationale luchtvaartorganisatie IATA.

Verladersorganisaties onderzoeken toeslagen luchtvracht
Air France-KLM in beroep tegen kartelboete luchtvracht

(c) ANP