“We zijn al praktisch gereed om actief te worden op de luchtvrachtmarkt", zegt Papst. Weliswaar zijn we ’s nachts gesloten, maar voor de luchtvrachtsector is dat geen onoverkomelijke belemmering meer.”

Afgezien van de nachtsluiting zijn er weinig restricties waar Airport Weeze rekening moet houden. Met een baanlengte van 2440 meter is de luchthaven gecertificeerd om vliegtuigen van maximaal het formaat Boeing 757 te ontvangen.

Geen stikstofprobleem
De luchthaven is niet slot-gereguleerd en de stikstofproblematiek waar de Nederlandse luchthavens mee kampen bestaat in Duitsland simpelweg niet. “We hebben ook ruimte om te groeien op ons eigen terrein. Als we dat willen kunnen we de terminal uitbreiden of een tweede platform aanleggen”, aldus Papst.

De voormalige RAF-vliegbasis Laarbruch werd begin deze eeuw omgeturnd tot de burgerluchthaven Airport Niederrhein, later omgedoopt in Airport Weeze. De luchthaven wordt gebruikt voor passagiersvluchten, voornamelijk door Ryanair en Corendon, en zakenvluchten. Dit jaar verwacht de luchthaven een kleine één miljoen passagiers te verwerken. Dat komt neer op zo’n driekwart van het aantal passagiers van vóór de pandemie.

Lees het volledige artikel in de mei-editie van Luchtvaartnieuws Magazine, die op 14 mei verschijnt. Klik hier om een los nummer te bestellen.