LONDEN - De Britse luchtvaartmaatschappij easyJet heeft donderdag (14 juni) een nieuw vliegtuigconcept, de , gepresenteerd. Dit superschone vliegtuig voor de korte afstand zou in 2015 al moeten vliegen en wordt 25 procent stiller dan de huidige generatie verkeersvliegtuigen. De uitstoot van CO2 moet zo’n vijftig procent lager komen te liggen dan bij de Boeing 737 of Airbus A320, aldus easyJet.
Volgens easyJet is het opvallende ontwerp van het nieuwe toestel gebaseerd op recent onderzoek door vliegtuig- en motorproducenten wereldwijd. Het ontwerp beschikt over een aantal opvallende eigenschappen, zoals ‘open-rotor’ motoren, die een ongekende milieuprestatie bieden op korte vluchten, aldus de Britse low cost carrier.
Vanwege het grote formaat moeten de motoren aan de achterzijde worden geplaatst. Dit moet tevens zorgen voor lagere geluidsoverlast op de grond. Daarnaast zorgen ook verbeteringen aan het airframe - geen slats aan de voorkant van de vleugel bijvoorbeeld - voor minder geluid. Daarnaast zal de kruissnelheid iets omlaag gaan.
Bij de productie van het airframe is het de bedoeling dat gebruik zal worden gemaakt van lichtgewicht materialen, vergelijkbaar met de composietmaterialen die in onder meer de Boeing 787 worden gebruikt. Dit zorgt ervoor dat het toestel naar verwachting 27 procent efficiënter is in brandstofgebruik dan de toestellen die het in veel vloten zal vervangen, aldus easyJet.
“Het voorbeeldtoestel dat we vandaag presenteren vertegenwoordigt de volgende grote stap voorwaarts in vliegtuig- en motortechnologie”, zei easyJet-topman Andy Harisson donderdag bij de onthulling van de ecoJet in Londen.
Groene groei
“De ‘easyJet ecoJet’ is realistisch en haalbaar. Als het toestel vandaag beschikbaar zou zijn, zouden we er meteen een paar honderd bestellen om toestellen uit onze huidige vloot te vervangen en zo de groene groei te bewerkstelligen die onze industrie heeft toegezegd”, aldus Harrison.
Welke fabrikant het toestel gaat bouwen is echter nog niet bekend, laat staan de diverse toeleveranciers en motorfabrikant. De bedoeling is dat het toestel in 2010 officieel wordt gelanceerd, en in 2015 in gebruik worden gesteld. De ecoJet moet plaats gaan bieden aan 150 tot 250 passagiers.
De luchtvaart staat onder druk om de CO2-uitstoot terug te brengen. Zo wordt over enkele jaren in de Europese Unie een emissiehandelssysteem toegepast op de luchtvaartsector. Dit zal er toe leiden dat verouderde vliegtuigen versneld buiten gebruik worden gesteld. Meer zuinigere nieuwe vliegtuigen zouden moeten leiden tot een kleinere bijdrage van de luchtvaart aan de klimaatverandering.
Volgens easyJet is het opvallende ontwerp van het nieuwe toestel gebaseerd op recent onderzoek door vliegtuig- en motorproducenten wereldwijd. Het ontwerp beschikt over een aantal opvallende eigenschappen, zoals ‘open-rotor’ motoren, die een ongekende milieuprestatie bieden op korte vluchten, aldus de Britse low cost carrier.
Vanwege het grote formaat moeten de motoren aan de achterzijde worden geplaatst. Dit moet tevens zorgen voor lagere geluidsoverlast op de grond. Daarnaast zorgen ook verbeteringen aan het airframe - geen slats aan de voorkant van de vleugel bijvoorbeeld - voor minder geluid. Daarnaast zal de kruissnelheid iets omlaag gaan.
Bij de productie van het airframe is het de bedoeling dat gebruik zal worden gemaakt van lichtgewicht materialen, vergelijkbaar met de composietmaterialen die in onder meer de Boeing 787 worden gebruikt. Dit zorgt ervoor dat het toestel naar verwachting 27 procent efficiënter is in brandstofgebruik dan de toestellen die het in veel vloten zal vervangen, aldus easyJet.
“Het voorbeeldtoestel dat we vandaag presenteren vertegenwoordigt de volgende grote stap voorwaarts in vliegtuig- en motortechnologie”, zei easyJet-topman Andy Harisson donderdag bij de onthulling van de ecoJet in Londen.
Groene groei
“De ‘easyJet ecoJet’ is realistisch en haalbaar. Als het toestel vandaag beschikbaar zou zijn, zouden we er meteen een paar honderd bestellen om toestellen uit onze huidige vloot te vervangen en zo de groene groei te bewerkstelligen die onze industrie heeft toegezegd”, aldus Harrison.
Welke fabrikant het toestel gaat bouwen is echter nog niet bekend, laat staan de diverse toeleveranciers en motorfabrikant. De bedoeling is dat het toestel in 2010 officieel wordt gelanceerd, en in 2015 in gebruik worden gesteld. De ecoJet moet plaats gaan bieden aan 150 tot 250 passagiers.
De luchtvaart staat onder druk om de CO2-uitstoot terug te brengen. Zo wordt over enkele jaren in de Europese Unie een emissiehandelssysteem toegepast op de luchtvaartsector. Dit zal er toe leiden dat verouderde vliegtuigen versneld buiten gebruik worden gesteld. Meer zuinigere nieuwe vliegtuigen zouden moeten leiden tot een kleinere bijdrage van de luchtvaart aan de klimaatverandering.
