De Boeing 737 MAX heeft sinds maart een wereldwijd vliegverbod, nadat kort achter elkaar toestellen van Lion Air en Ethiopian Airlines neerstortten. Dat kostte in totaal aan 346 mensen het leven.

Uit onderzoek naar beide ongelukken kwam naar voren dat het zogeheten MCAS-systeem, bedoeld om neerstorten te voorkomen, de grote boosdoener was. Al snel wezen er beschuldigende vingers naar de FAA, die veel te slap zou hebben gecontroleerd of dat systeem – feitelijk een stuk software – wel veilig was. Boeing zou daardoor teveel ruimte hebben gekregen om zelf de feitelijke keuring te doen.

De Joint Authorities Technical Review (JATR), een club onafhankelijke inspecteurs, maakt in een vrijdag verschenen rapport gehakt van de FAA. Door de crashes zijn niet alleen honderden slachtoffers te betreuren, maar ligt ook de levering van de Boeing 737 MAX stil. Talloze luchtvaartmaatschappijen, waaronder TUI fly in Nederland en België, zitten bovendien met kostbare toestellen in hun maag die niet kunnen worden ingezet.

Wanneer de Boeing 737 MAX, na de benodigde aanpassingen, weer mag worden ingezet is nog altijd de vraag. Door het falen van de FAA is het bovendien onzeker of de Europese EASA op basis van haar Amerikaanse evenknie een hernieuwde typegoedkeuring gaat verlenen, of dat zij liever zelf onderzoek doet naar de verbeterpunten.