De nieuwe fabriek in Amsterdam gaat via een chemisch proces met groene waterstof en CO2 'e-fuel' produceren. De groene waterstof wordt geproduceerd uit water en duurzame elektriciteit. De CO2 wordt afgevangen in de industrie, of direct uit de lucht gefilterd.

De productie van groene vliegtuigbrandstof van dit type staat nog in de kinderschoenen. Een grote uitdaging is om de productie meer kostenefficiënt te maken en verder uit te breiden. Naast de gemeente Amsterdam zijn KLM, Schiphol en SkyNRG partners van Synkero.

Het streven is om in 2025 te beginnen met de bouw van de fabriek en om er jaarlijks 50.000 ton aan duurzame kerosine te produceren. Handig is dat er vanuit het Amsterdamse havengebied al een kerosinepijplijn naar Schiphol loopt.

Delfzijl
Op deze schaal wordt synthetische kerosine nog nergens ter wereld geproduceerd, zo meldt de gemeente in een verklaring. Ter vergelijking: de fabriek voor duurzame vliegtuigbrandstof op basis van gebruikte frituurvetten en dierlijke vetten die in Delfzijl wordt gebouwd zal straks 100.000 ton biokerosine per jaar produceren.

Het Synkero-project gaat qua duurzaamheid echter weer een stap verder. Amsterdam investeert in totaal 250.000 euro in Synkero. Dat wordt gedaan in de vorm van een subsidie, die het college deze week heeft toegekend. Deze zogenaamde ‘elektrofuel’ is nodig om de luchtvaart groener te maken, benadrukt de gemeente.

“Groene vliegtuigbrandstof is cruciaal om onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen kleiner te maken. De aanwezigheid van de haven, Schiphol en de vliegtuigindustrie in onze regio zorgen voor de ideale basis om duurzame brandstoffen te produceren”, zegt wethouder Everhardt (Economische Zaken).

Destination 2050
De toepassing van groene vliegtuigbrandstof is een belangrijke pijler in het streven van de luchtvaartsector om de CO2-uitstoot te reduceren. Een pad om in 2050 een netto nul uitstoot te realiseren wordt uitgestippeld in het Destination 2050-initiatief van de Europese luchtvaartsector.

In de april-uitgave van Luchtvaartnieuws Magazine staat een uitgebreid interview met NLR en SEO Economisch Onderzoek, die dit rapport hebben opgesteld en wetenschappelijk onderbouwd. Klik hier om een los nummer te bestellen.