WASHINGTON - De Trent 800 motor die gebruikt wordt als krachtbron voor de Boeing 777-200 moet worden aangepast. Dat advies geeft de Amerikaanse onderzoeksraad voor de transportveiligheid (NTSB) aan de Europese en Amerikaanse luchtvaartautoriteiten. De maatregel is volgens de NTSB nodig om nieuwe incidenten met ijsvorming in de brandstofsystemen te voorkomen.


Door de opbouw van ijsdeeltjes in het brandstofsysteem maakte een Boeing 777-200 van British Airways in januari 2008 een crashlanding vlakbij Londen Heathrow. Tijdens de nadering van het vliegveld vielen beide motoren uit, omdat het ijs de toevoer van kerosine blokkeerde. In november vorig jaar viel door hetzelfde probleem een van de twee motoren van een Boeing 777-200 van Delta Air Lines uit.

Aangescherpte procedures om ijsvorming te voorkomen of op te lossen gaan de NTSB niet ver genoeg. In sommige gevallen kunnen namelijk alsnog gevaarlijke situaties ontstaan, stelt de organisatie in een verklaring.

<img src=" http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/trent_ice.jpg " alt="IJsvorming in een motoronderdeel van de Trent 800. (Foto: NTSB)"/>
De enige veilige oplossing is het herontwerpen van het onderdeel in de Trent 800 waar de ijsvorming optreedt, aldus de onderzoeksraad. De NTSB vindt dat motorbouwer Rolls Royce het onderdeel moet aanpassen en opnieuw moet laten certificeren. Als het aan de NTSB ligt wordt de modificatie vervolgens binnen een half jaar aangebracht op alle toestellen die met de Trent 800 zijn uitgerust.