SCHIPHOL - Het kabinet kan de luchtvaart niet meer verplichten om in 2030 14 procent duurzame kerosine te tanken, meldt de Volkskrant. De beoogde bijmeng-verplichting wordt onder druk van Brussel omlaag geschroefd naar 6 procent. De klimaatdoelstelling wordt daarmee mogelijk niet gehaald.
Het belang van duurzame kerosine - sustainable aviation fuels (SAF) - is groot in de plannen voor de luchtvaart om te verduurzamen. Grootschalig vliegen op accu's of waterstof zit er voorlopig niet in. Het bijmengen van SAF met reguliere vliegtuigbrandstof is daarom de eenvoudigste manier om milieuwinst te boeken.
In 2019 sloot het kabinet een akkoord met de luchtvaartsector. Daaruit zou een bijmengverplichting van 14 procent SAF in 2030 vloeien; de CO2-uitstoot moet dan omlaag naar grofweg 11 megaton per jaar. Voor de toekomst koesterde het kabinet nog grotere ambities: in 2050 zou er in Nederland alleen nog maar SAF worden getankt. Die maatregelen zouden Nederland "pionier in Europa" maken, zei het ministerie.
Nu blijkt dat het kabinet afziet van de maatregel. Nederland eist niet langer dat luchtvaartmaatschappijen 14 procent duurzame kerosine gebruiken in 2030, zegt een woordvoerder van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W). Dat besluit werd eind april genomen op last van de Europese Commissie. Europa heeft sinds kort een eigen norm, die minder voortvarend is: slechts 6 procent SAF.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.