Een bijkomend voordeel van GTL Fuel is dat de roetfilters minder snel dichtslibben dan bij het gebruik van diesel. Als dieselmotoren alleen op lage snelheid rijden (zoals op Schiphol), dan blijft er veel roet achter en daalt de betrouwbaarheid.

Schiphol wil op termijn overstappen naar volledig elektrisch grondmaterieel, maar dat is met de huidige stand van de techniek nog niet mogelijk. Het gebruik van GTL Fuel wordt daarom gezien als een tussenstap naar emissieloze voertuigen.

“GTL zorgt ervoor dat we vandaag de dag al wat kunnen doen aan lokale emissie. We beschouwen het als een echte transitiebrandstof”, zegt Gerwin te Hennepe van KLM Equipment Services (KES). Het merendeel van de grondvoertuigen op Schiphol is van KLM.

“Veel personeel dat werkzaam is op de platforms klaagde over rook en roet. Ze zijn eigenlijk continu aan het werk in vieze stoffen”, vervolgt te Hennepe. “[Door het gebruik van GTL] is de lokale luchtkwaliteit flink verbeterd, en daarmee het welzijn van ons personeel”.

Het gebruik van GTL Fuel, dat door Shell geproduceerd wordt in Qatar, zorgt voor minder uitstoot van stikstofoxiden (NOx), zwaveloxiden (SOx) en fijnstof. Om nieuwe en oudere zware dieselmotoren erop te laten draaien zijn geen technische aanpassingen nodig.