SCHIPHOL - Transavia.com heeft dinsdag (30 mei) op Schiphol zoals verwacht een winstgevend resultaat voor het boekjaar dat eindigde op 31 maart bekendgemaakt. De winst kwam uit op 11,1 miljoen euro en werd negatief beïnvloed door de overgang naar nieuwe Europese (IFRS) boekhoudregels. In 2004/2005 bedroeg de winst nog 13,6 miljoen euro. De omzet van de low cost- en charterdochter van Air France-KLM steeg met vijftien procent tot 597,1 miljoen euro.
De omzetgroei was te danken aan de toename van het marktaandeel van transavia.com op de chartermarkt voor pakketreizen, en de uitbreiding van het aantal lijndienstroutes en de verhoging van de frequenties op een aantal routes. Het veertigjarige transavia.com heeft in het verslagjaar 4,8 miljoen passagiers vervoerd, een toename van zeven procent ten opzichte van het voorafgaande jaar.
Het afgelopen jaar was het eerste volledige jaar dat de onderneming weer op basis van één merk - transavia.com - actief was. Dit nieuwe merk is ontstaan door de samenvoeging van Transavia Airlines en Basiq Air. Met de introductie van transavia packagedeals en van de digitale vakantieshop heeft transavia.com in het verslagjaar belangrijke strategische stappen gezet op de weg van luchtvaartmaatschappij naar reismerk met vliegen als kernactiviteit.
Optimalisatie routenetwerk
In de Business to Business markt houdt transavia.com in het hoogseizoen van 2006 een belangrijk marktaandeel. Deze markt wordt momenteel gekenmerkt door een sterke verschuiving van Turkije naar andere vakantielanden, zoals Griekenland en Spanje. In de Business to Consumer markt blijft transavia.com naar eigen zeggen uiterst alert op optimalisatie van het routenetwerk. Dit jaar bedraagt het aantal lijndienstbestemmingen 22 en vliegt transavia.com op circa 77 charterroutes waarvan er circa 32 ook rechtstreeks door individuele passagiers kunnen worden geboekt.
De ontwikkeling van de kerosineprijzen blijft ook de voor transavia.com een punt van grote zorg. Maar ook de hoge kosten op de luchthavens zijn een groeiend probleem. “In het bijzonder luchthaven Schiphol lijkt zich weinig aan te trekken van de kritiek hierop vanuit de markt. Vanwege de monopolistische situatie waarin de luchthaven opereert, zijn wij met vele anderen van mening dat met name de toezichthouders in deze hun invloed zouden moeten aanwenden om te komen tot een langjarig, voor alle partijen aanvaardbaar prijsbeleid”, zo stelt transavia.com zich kritisch op richting met name Schiphol.
Lees ook het artikel in het kader van de low cost serie van Luchtvaartnieuws.nl.
De omzetgroei was te danken aan de toename van het marktaandeel van transavia.com op de chartermarkt voor pakketreizen, en de uitbreiding van het aantal lijndienstroutes en de verhoging van de frequenties op een aantal routes. Het veertigjarige transavia.com heeft in het verslagjaar 4,8 miljoen passagiers vervoerd, een toename van zeven procent ten opzichte van het voorafgaande jaar.
Het afgelopen jaar was het eerste volledige jaar dat de onderneming weer op basis van één merk - transavia.com - actief was. Dit nieuwe merk is ontstaan door de samenvoeging van Transavia Airlines en Basiq Air. Met de introductie van transavia packagedeals en van de digitale vakantieshop heeft transavia.com in het verslagjaar belangrijke strategische stappen gezet op de weg van luchtvaartmaatschappij naar reismerk met vliegen als kernactiviteit.
Optimalisatie routenetwerk
In de Business to Business markt houdt transavia.com in het hoogseizoen van 2006 een belangrijk marktaandeel. Deze markt wordt momenteel gekenmerkt door een sterke verschuiving van Turkije naar andere vakantielanden, zoals Griekenland en Spanje. In de Business to Consumer markt blijft transavia.com naar eigen zeggen uiterst alert op optimalisatie van het routenetwerk. Dit jaar bedraagt het aantal lijndienstbestemmingen 22 en vliegt transavia.com op circa 77 charterroutes waarvan er circa 32 ook rechtstreeks door individuele passagiers kunnen worden geboekt.
De ontwikkeling van de kerosineprijzen blijft ook de voor transavia.com een punt van grote zorg. Maar ook de hoge kosten op de luchthavens zijn een groeiend probleem. “In het bijzonder luchthaven Schiphol lijkt zich weinig aan te trekken van de kritiek hierop vanuit de markt. Vanwege de monopolistische situatie waarin de luchthaven opereert, zijn wij met vele anderen van mening dat met name de toezichthouders in deze hun invloed zouden moeten aanwenden om te komen tot een langjarig, voor alle partijen aanvaardbaar prijsbeleid”, zo stelt transavia.com zich kritisch op richting met name Schiphol.
Lees ook het artikel in het kader van de low cost serie van Luchtvaartnieuws.nl.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.