Voor 2030 is het doel de absolute uitstoot en die per passagier respectievelijk met 15 en 50 procent te verminderen. Daartoe blijft KLM investeren in zuinigere, stillere vliegtuigen, zo valt te lezen in het duurzaamheidsrapport van de luchtvaartmaatschappij.

KLM was in 2011 de eerste luchtvaartmaatschappij die een commerciële vlucht uitvoerde op Sustainable Aviation Fuel (SAF) en heeft toegezegd dat in 2030 het aandeel SAF van het totale brandstofvolume voor vertrekkende vluchten uit Nederland 14 procent zal zijn.

KLM wil in 2030 nul uitstoot in de grondoperatie gerealiseerd hebben. Daarom heeft de maatschappij geïnvesteerd in het elektrificeren van het grondmateriaal, dat inmiddels voor 62 procent is gelukt. Op Schiphol zijn er tests gedaan met het gebruik van de Taxibot, een hybride sleepvoertuig dat vliegtuigen van en naar de start- en landingsbanen brengt.

KLM is voorstander van een Europees netwerk van hogesnelheidstreinen in plaats van korte vluchten. Begin 2020 verving KLM een van haar dagelijkse vluchten naar Brussel door een trein.

Samen met universiteiten, sectorpartners en de overheid wil KLM de CO2-uitstoot verminderen. Daartoe wordt ingezet op vlootvernieuwing, de productie en het gebruik van SAF vermeerderen, het optimaliseren van vliegroutes, streven naar uitstootvrije luchthavens en het inzetten van internationale treinverbindingen als alternatief voor korte-afstandsvluchten.

Met behulp van KLM heeft de TU Delft de eerste vlucht gemaakt met het schaalmodel van het revolutionaire Flying V-vliegtuig.

KLM’s duurzaamheidsambities passen bij het herstructureringsplan ‘Building Back Better’. KLM heeft een tienjarenplan ontwikkeld dat op de people-kant van het bedrijf is gericht en de medewerkersbetrokkenheid, diversiteit en inclusie, gemeenschapsbetrokkenheid en mensenrechten moet verbeteren. KLM heeft een intern duurzaamheidsportal gebouwd om medewerkers voor te lichten.