Aeroflot heeft nog A350-900’s in bestelling staan, maar kan ze door de sancties tegen Rusland vanwege de Oekraïne-oorlog niet afnemen. Op Qatar Airways staan meerdere A350-1000’s te wachten, maar de Qatari willen die niet afnemen vanwege het hoogoplopende conflict over erosie aan de verflaag van deze toestellen. Qatar Airways en Airbus maken daar al maandenlang ruzie over.

Voor Lufthansa biedt dit mogelijkheden om relatief snel aan extra, moderne en efficiënte longhaul-vliegtuigen te komen, nu de vraag naar tickets rap aantrekt en de komst van twintig Boeing 777-9’s opnieuw vertraagd is. Daarom voert de directie gesprekken met Airbus over de overname van die toestellen en productieslots. Lufthansa heeft al een grote A350-900-vloot.

Het zou niet de eerste keer zijn dat de Duitsers A350's in gebruik nemen die oorspronkelijk niet voor hen bedoeld waren. Zo hebben ze onlangs ook vier A350's overgenomen van het reorganiserende Philippine Airlines. Een verschil is wel dat die toestellen een tijdje voor Philippine Airlines gevlogen hebben, terwijl de A350's die Lufthansa nu op het oog heeft nog niet door Airbus geleverd zijn.

Terugkeer A380?
Lufthansa zou als alternatief ook nog de Airbus A380’s uit de mottenballen kunnen halen. Van een deel van de A380-vloot is nog niet definitief afscheid genomen: die toestellen staan sinds corona in langetermijnopslag. In een gesprek met journalisten, afgelopen donderdag, liet CEO Carsten Spohr de deur daarvoor op een klein kiertje, maar gaf er bij aan dat dit vooralsnog zeer onwaarschijnlijk is.

"Ik zal je eerlijk zeggen: als de vraag zo sterk zou zijn dat we zelfs gedwongen zouden zijn om de A380 opnieuw te gebruiken, dan zou ik de gelukkigste persoon zijn", aldus Spohr volgens een anders Duits luchtvaartmedium, Aerotelegraph. Hij voegde er direct aan toe dat dit nu niet het geval is, en dat de plannen met betrekking tot de A380 niet gewijzigd zijn (dus dat dit type niet terugkomt).