Website ch-aviation deed wereldwijd onderzoek naar de gemiddelde leeftijd van vliegtuigen bij maatschappijen met tenminste vijf toestellen in de categorie van dertig of meer stoelen.

Volgens de onderzoekers verjongen vooral maatschappijen in Europa en China hun luchtvloot, terwijl bedrijven in Afrika en sommige delen van Canada doorvliegen met ouder materieel, meestal wegens geldgebrek voor nieuwe vliegtuigen.

Wereldwijd wordt Norwegian gevolgd door Rwandair (Afrika), Colorful Guizhou Airlines (Azië), WestJet Encore (Noord-Amerika), Air Tahiti (Oceanië) en Conviasa (Zuid-Amerika).

Binnen Europa staat Eurowings op de tweede plaats, gevolgd door SWISS, WOW Air en Binter Canarias.

Kunstmatig
De gemiddelde leeftijd van vliegtuigen zegt in principe niet veel over de kwaliteit. Zo heeft Norwegian tientallen splinternieuwe vliegtuigen besteld, waardoor de gemiddelde leeftijd omlaag gaat. Ook maatschappijen als easyJet en Ryanair houden zo de leeftijd laag.

Maatschappijen die met grotere toestellen vliegen, zoals de Boeing 747, komen al snel op een hogere leeftijd uit. Zo omvat de vloot van KLM enkele Boeing 747-400’s van ruim twintig jaar oud, waardoor de gemiddelde leeftijd van de vloot boven de tien jaar ligt. De leeftijd bij KLM Cityhopper ligt op 7,8 jaar, maar die gaat omlaag door het afstoten van de ruim twintig jaar oude Fokker 70’s, die vervangen worden door fabrieksnieuwe Embraers.

Transavia en Corendon Dutch Airlines komen uit op respectievelijk 8,6 en 10 jaar, terwijl TUI fly op 9,8 jaar uitkomt.