Vorige maand maakte Air France-KLM bekend dat de vloot van Martinair flink gereduceerd gaat worden. Tot eind 2016 worden de overgebleven vijf MD-11 Freighters buiten dienst gesteld. Slechts drie Boeing 747-400ERF full freighters blijven op de AOC van Martinair vliegen.

Wout Pronk, voorzitter van de OR van Martinair, vreest dat op termijn de vrachttak van het bedrijf nog verder uitgehold zal worden, zo zegt hij tegenover de NOS. Het reddingsplan bestaat eruit dat de vloot de komende jaren wordt vernieuwd. De toestellen van het bedrijf zijn verouderd, waardoor het lastig is om te concurreren met andere bedrijven. In het plan staat dat de vloot over een paar jaar weer winstgevend kan zijn.

Om het plan te laten slagen is er ook actie nodig van het kabinet. Pronk noemt het oneerlijk dat veel buitenlandse vrachtvliegers vergunningen krijgen om op Schiphol te landen, terwijl andere landen niet iedereen toelaten. De raad heeft hierover een brief gestuurd aan het kabinet.

Opvallend is dat de vrachtvolumes op Schiphol een forse groei doormaken. Dit jaar verwerkte de luchthaven al 8,6 procent meer vracht. Met name buitenlandse vrachtmaatschappijen, waaronder uit China en het Midden-Oosten, dragen bij aan die groei.