Air France-KLM kondigde donderdag aan dat de vrachtvloot van MD-11’s (vijf vliegtuigen) tot eind 2016 buiten dienst wordt gesteld. Op Schiphol blijven drie Boeing 747-400ERF's gestationeerd. Daarnaast blijft een Boeing 747-400BCF voorlopig als reservetoestel in dienst.

Van den Brink moest wel erkennen dat het "niet een heel verrassend scenario" is dat Air France-KLM donderdagavond presenteerde. "Maar het is wel teleurstellend dat de vloot zó sterk wordt ingekrompen.'' FNV vreest dat honderden banen op het spel staan, niet alleen bij KLM en Martinair, maar ook bij ondersteunende bedrijven op Schiphol.

FNV gaat nog wel in gesprek met de ondernemingsraad, die onlangs een alternatief plan op tafel legde. Daarbij zou geïnvesteerd worden in zuinigere toestellen om zo met lagere kosten toch te kunnen groeien. KLM heeft evenwel laten weten dat daarvoor de middelen en het vertrouwen in de markt ontbreken, aldus Van den Brink.

CNV Vakmensen schat dat door de reorganisatie 160 banen in Nederland verloren gaan. "De afbouw van de vloot gebeurt gelukkig geleidelijk, dat geeft mogelijkheden om binnen de KLM-groep nieuw werk voor deze mensen te vinden", zei bestuurder Dolf Polders.

Beide vakbonden gaan er vanuit dat KLM zich houdt aan de stelregel dat "de familie bij elkaar wordt gehouden", en dat gedwongen ontslagen dus uitblijven. "Daar zullen we de directie ook aan houden", aldus Polders.

(c) Reismedia / ANP