SCHIPHOL - Luchtvaartmaatschappijen, verladers en andere bedrijven op Schiphol varen wel bij de aanzwellende luchtvrachtstromen van en naar Azië met de Volksrepubliek als de centrale magneet. Het vrachtvervoer tussen China en Schiphol groeide in 2004 met maar liefst 39,7 procent. Dat schrijft luchtvaartjournalist Arnold Burlage vanochtend in de Financiële Telegraaf.
De groei van in het vrachtvervoer tussen Schiphol en Verre Oosten met ruim 13,6 procent in het afgelopen jaar is nooit eerder zo spectaculair geweest, meldt hij in het ochtendblad. Eén van de belangrijkste oorzaken voor die cargo ‘boom’ is de gisteren bekend werd is de ruim negen procent groei van de economie in China.
“De groei overtreft onze verwachtingen met enkele procentpunten. Alle optimistische prognoses worden hierdoor overtroffen”, bevestigt Gerard ter Bruggen, directeur van Dragonair Cargo, één van de grote Chinese ‘spelers’ met dagelijkse vrachtvluchten tussen Schiphol en China.
De Dragonair-manager op Schiphol zei tegen Arnold Burlage verder: “We laten dat vrachtvervoer natuurlijk niet alleen aan Westerse maatschappijen over. Zo was het misschien in het begin. Maar nu zijn het wederzijdse belangen om van de groei van de Chinese economie te profiteren”, vervolgt hij. De andere grote spelers zijn onder meer KLM, Singapore Airlines en ook Martinair.
Vlootuitbreiding
De groei van Dragonair Cargo is ook indrukwekkend, aldus de Financiële Telegraaf. In 2004 vervoerde Dragonair 342.413 ton vracht, een stijging van ruim 26 procent ten opzichte van 2003. Door de uitbreidingen van de vloot, die nu op stapel staat, verwacht Dragonair binnen enkele jaren te kunnen doorgroeien naar een miljoen ton per jaar.
Dragonair voert donderdag (27 januari) de duizendste vlucht uit vanuit Hong Kong via Manchester naar Amsterdam, een feestje dat ’s avonds met relaties wordt gevierd bij de wedstrijd Ajax-Heerenveen om de banden met Nederland te onderstrepen. De maatschappij gebruikt Schiphol als knooppunt, maar vliegt ook naar Manchester, Frankfurt en Londen.
De groei van in het vrachtvervoer tussen Schiphol en Verre Oosten met ruim 13,6 procent in het afgelopen jaar is nooit eerder zo spectaculair geweest, meldt hij in het ochtendblad. Eén van de belangrijkste oorzaken voor die cargo ‘boom’ is de gisteren bekend werd is de ruim negen procent groei van de economie in China.
“De groei overtreft onze verwachtingen met enkele procentpunten. Alle optimistische prognoses worden hierdoor overtroffen”, bevestigt Gerard ter Bruggen, directeur van Dragonair Cargo, één van de grote Chinese ‘spelers’ met dagelijkse vrachtvluchten tussen Schiphol en China.
De Dragonair-manager op Schiphol zei tegen Arnold Burlage verder: “We laten dat vrachtvervoer natuurlijk niet alleen aan Westerse maatschappijen over. Zo was het misschien in het begin. Maar nu zijn het wederzijdse belangen om van de groei van de Chinese economie te profiteren”, vervolgt hij. De andere grote spelers zijn onder meer KLM, Singapore Airlines en ook Martinair.
Vlootuitbreiding
De groei van Dragonair Cargo is ook indrukwekkend, aldus de Financiële Telegraaf. In 2004 vervoerde Dragonair 342.413 ton vracht, een stijging van ruim 26 procent ten opzichte van 2003. Door de uitbreidingen van de vloot, die nu op stapel staat, verwacht Dragonair binnen enkele jaren te kunnen doorgroeien naar een miljoen ton per jaar.
Dragonair voert donderdag (27 januari) de duizendste vlucht uit vanuit Hong Kong via Manchester naar Amsterdam, een feestje dat ’s avonds met relaties wordt gevierd bij de wedstrijd Ajax-Heerenveen om de banden met Nederland te onderstrepen. De maatschappij gebruikt Schiphol als knooppunt, maar vliegt ook naar Manchester, Frankfurt en Londen.
