Het eerste kwartaal 2022 werd nog steeds beïnvloed door de gevolgen van de pandemie, zegt de Belgische maatschappij. De inkomsten stegen met 102 miljoen euro tot 157 miljoen euro in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. De bedrijfskosten gingen ook omhoog, met miljoen euro tot 227 miljoen, voornamelijk als gevolg van hogere volumes en een prijsgerelateerde stijging van de brandstofkosten.

Het nettoresultaat is niet bekendgemaakt. Omdat Brussels Airlines een volledige dochter van Lufthansa is, zijn de netto cijfers altijd verdisconteerd in die van de Duitse moeder.

Hedging
"In het eerste kwartaal voelden we nog steeds de impact van de pandemie, hoewel we ons aanbod met 160 procent konden verhogen,” zegt Nina Oewerdieck, de financieel directeur van Brussels Airlines.

“De directe impact van de Russisch-Oekraïense oorlog bleef voor ons tot nu toe beperkt, aangezien Brussels Airlines geen geplande vluchten had naar of over de getroffen regio. Wat we wel voelen is de stijging van de brandstofprijzen, ook al zijn we voorlopig nog goed beschermd voor een groot deel dankzij onze hedging politiek. We kijken nu vooruit naar een zomer met een grote vraag, nu mensen na de pandemie weer gaan reizen", aldus de Duitse CFO.

Brussels Airlines wil dit jaar haar capaciteit opvoeren tot 80 procent van het niveau van 2019, door de toevoeging van twee vliegtuigen voor de middellange afstand en één extra vliegtuig voor de lange afstand, om zo haar positie in West-Afrika te versterken en haar hub in Brussel verder te versterken. Het bedrijf verwacht dat de vraag “zeer groot” zal zijn “naarmate de pandemische beperkingen in de wereld afnemen”.