De Nederlandse piloten spreken van een zorgelijke situatie. Volgens de VNV heeft de Franse staat een ongezond grote invloed op de bedrijfsvoering. “De directie laat bij voortduring na om de enorme belangen van Air France te behartigen bij diezelfde overheid; te denken valt aan het najagen van verlaging van lastendruk en luchthaventarieven en het niet te pas en te onpas weggeven van vervoersrechten aan de staatsgesubsidieerde luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten”, aldus de VNV.

De brief is uitgestuurd aan de vooravond van een Algemeen Overleg Luchtvaart in de Tweede Kamer. Tijdens het overleg wordt gesproken over de mainportfunctie Schiphol, de ongeregeldheden bij Air France, de voorgenomen wijziging in de governance-structuur bij Transavia en het onderzoek naar piloten met diabetes.

Tijdens het openbare overleg in de Thorbeckezaal wil de VNV opnieuw pleiten voor een betere samenwerking tussen Schiphol, de overheid en de Nederlandse luchtvaartmaatschappijen. Het VNV heeft aanhoudend veel kritiek op de ruimte die Golfcarriers krijgen en het toelaten van niet-mainport gebonden prijsvechters die point-to-point bestemmingen aanbieden. Ook willen de Nederlandse vliegers zich in de Tweede Kamer hard maken voor het grote belang van Transavia als strategische onderdeel binnen het KLM-netwerk.

“Vanuit Nederland dient de volledige controle behouden te blijven over de inzet en strategie van Transavia en de arbeidsvoorwaarden. Wat ons betreft verschuift er geen zeggenschap van Transavia Nederland naar een nieuw op te richten entiteit onder de holding van Air France-KLM.” De VNV heeft er geen bezwaar tegen als Transavia Nederland haar minderheidsbelang in Transavia Frankrijk zou vervreemden aan werkmaatschappij Air France. “Dan ontstaat aldaar dezelfde structuur als hier, namelijk Transavia als honderd procent dochter van werkmaatschappij Air France”, besluit de VNV.