De metingen vonden plaats op 25 juli aan de voorgevel van de woning die het dichtst bij de luchthaven ligt. Tijdens de metingen was sprake van een continu immissiegeluid veroorzaakt door de APU (auxiliary power unit) van een Boeing 747, zo meldt MAA.

De APU – een hulpmotor in de staart van het toestel - werd op die bewuste dag gebruikt voor het koelen van het vliegtuig. Het gebruik van de APU voor start en na landing valt onder het luchtvaartbesluit. Het gebruik van de APU tijdens grondtijd hoort bij de grondgebonden activiteiten en valt daarmee onder de milieuvergunning.

Op het moment van de metingen bedroeg het geluidniveau 54 dB. Volgens de milieuvergunning (waarin de grondgebonden activiteiten van de luchthaven zijn omschreven) is de maximale geluidbelasting overdag 50 dB.

‘We zijn geschrokken van de resultaten van het rapport”, zegt luchthavendirecteur Jos Roeven. “We zijn eerder deze zomer naar aanleiding van diverse klachten een analyse gestart. De uitkomsten hiervan zijn op het moment van verschijnen van het rapport echter nog niet bekend. Voor ons was er daarom nog geen directe aanleiding aan te nemen dat we de geluidnorm overschreden.”

Roeven zegt dat meteen maatregelen zijn getroffen en een nader intern onderzoek is ingesteld om herhaling in de toekomst te voorkomen. “Zo zijn we per direct overgegaan tot het zoveel mogelijk ontlasten van de parkeerpositie aan de oostzijde, die niet afgeschermd wordt door de loods (D4).”

MAA gaat zelf ook geluidmetingen uitvoeren om te achterhalen of de maatregelen voldoende effect hebben. “Ook gebruiken we deze geluidmetingen om te achterhalen welke omstandigheden de grootste geluidbelasting veroorzaken.”