Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) kan door deze manier van navigeren naar eigen zeggen efficiëntere vliegroutes ontwikkelen. Met de introductie op MAA zijn nu alle vijf luchthavens waar LVNL luchtverkeersleiding geeft met deze nieuwe techniek uitgerust.

Het voordeel is dat naderende vliegtuigen die willen landen op baan 21 op MAA met een continue daling kunnen landen. Dit betekent dat vliegtuigen meer gelijkmatig en met minder motorvermogen dalen, wat leidt tot minder geluidshinder. De vliegroutes en -hoogtes blijven voor landingen op deze baan hetzelfde. Het is de bedoeling dat deze manier van landen binnenkort ook wordt geïntroduceerd voor vliegtuigen die in noordoostelijke richting landen (baan 03).

Nu satellietnavigatie de norm is, worden verschillende navigatiebakens op de grond buiten gebruik gesteld. Dit draagt bij aan de verduurzaming, want het afstoten van de bakens scheelt energieverbruik en onderhoudskosten. Volledig afscheid van de bakens wordt nog niet genomen. De bakens komen nog wel van pas voor vliegtuigen die niet op satellietnavigatie kunnen vliegen, en bij eventuele storingen in de satellietnavigatie.

Van de in totaal negen bakens in Nederland, blijven de bakens bij Rotterdam, Schiphol, Groningen en Maastricht in gebruik. Samen zorgen die voor een landelijke dekking.