HILVERSUM - Omwonenden van Schiphol ervaren meer geluidsoverlast sinds de in gebruik name van de Polderbaan, de vijfde baan van de luchthaven. Wel voelt ruim tachtig procent van de omwonenden zich veilig. Het vertrouwen in het ministerie als wetgever is gedaald evenals het vertrouwen in de Inspectie Verkeer en Waterstaat als handhaver en het vertrouwen dat Schiphol binnen de normen blijft.
Dit blijkt uit de conclusies van Onderzoeksbureau Intomart, dat in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat in 2003 twee telefonische onderzoeken liet uitvoeren naar de beleving van het vliegverkeer rondom Schiphol.
De toename van geluidsoverlast is het sterkst op de plaatsen waar volgens de berekeningen na ingebruikname van het vijfbanenstelsel ook meer geluidsbelasting zou komen. Op plaatsen waar volgens de berekeningen het vijfbanenstelsel juist een vermindering van de geluidsbelasting zou betekenen, neemt het opmerken van geluid en de ervaren last niet af.
De algemene houding ten aanzien van Schiphol blijft bij een zeer ruime meerderheid van omwonenden en overig Nederland positief. Ongeveer de helft van de omwonenden slechts staat positief tegenover verdere uitbreiding van de luchthaven. Er heerst echter scepsis ten aanzien van de haalbaarheid van de dubbeldoelstelling. Slechts rond een derde van de omwonenden gelooft dat Schiphol kan groeien binnen de gestelde milieugrenzen. Ook wordt getwijfeld of de bescherming van omwonenden tegen overlast wel voldoende prioriteit krijgt. Ongeveer de helft van de omwonenden geeft aan dat de overheid zich hiervoor onvoldoende inzet.
Doordat er voorafgaande aan de ingebruikname van de Polderbaan een nulmeting is gedaan en een vervolgmeting bij volledig gebruik van het vijfbanenstelsel, is het mogelijk om ontwikkelingen in de beleving in kaart te brengen. Ontwikkelingen in beeld worden in de toekomst verder gevolgd. De intentie is om dit jaarlijks te peilen en de resultaten ervan op via internet beschikbaar te stellen. De uitkomsten van het onderzoek worden verder gebruikt bij de evaluatie van de Schipholwet en bij de uitwerking van de informatievoorziening in de regio.
Dit blijkt uit de conclusies van Onderzoeksbureau Intomart, dat in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat in 2003 twee telefonische onderzoeken liet uitvoeren naar de beleving van het vliegverkeer rondom Schiphol.
De toename van geluidsoverlast is het sterkst op de plaatsen waar volgens de berekeningen na ingebruikname van het vijfbanenstelsel ook meer geluidsbelasting zou komen. Op plaatsen waar volgens de berekeningen het vijfbanenstelsel juist een vermindering van de geluidsbelasting zou betekenen, neemt het opmerken van geluid en de ervaren last niet af.
De algemene houding ten aanzien van Schiphol blijft bij een zeer ruime meerderheid van omwonenden en overig Nederland positief. Ongeveer de helft van de omwonenden slechts staat positief tegenover verdere uitbreiding van de luchthaven. Er heerst echter scepsis ten aanzien van de haalbaarheid van de dubbeldoelstelling. Slechts rond een derde van de omwonenden gelooft dat Schiphol kan groeien binnen de gestelde milieugrenzen. Ook wordt getwijfeld of de bescherming van omwonenden tegen overlast wel voldoende prioriteit krijgt. Ongeveer de helft van de omwonenden geeft aan dat de overheid zich hiervoor onvoldoende inzet.
Doordat er voorafgaande aan de ingebruikname van de Polderbaan een nulmeting is gedaan en een vervolgmeting bij volledig gebruik van het vijfbanenstelsel, is het mogelijk om ontwikkelingen in de beleving in kaart te brengen. Ontwikkelingen in beeld worden in de toekomst verder gevolgd. De intentie is om dit jaarlijks te peilen en de resultaten ervan op via internet beschikbaar te stellen. De uitkomsten van het onderzoek worden verder gebruikt bij de evaluatie van de Schipholwet en bij de uitwerking van de informatievoorziening in de regio.
