Gilkinet (die lid is van Ecolo, het GroenLinks van Wallonië) wil de geluidshinder van de luchthaven met 20 procent verminderen. Uitgesplitst betekent dat 20 procent minder 's ochtends (tussen 6 en 7 uur), 7 procent minder overdag (tussen 7 en 21 uur), 30 procent minder 's avonds (tussen 21 en 23 uur) en 100 procent minder 's nachts (tussen 23 uur en 6 uur), schrijft de VRT.

's Ochtends, 's avonds en tijdens het weekend zouden oudere en lawaaierige toestellen niet langer welkom zijn op Brussels Airport. Het gaat dan bijvoorbeeld om de oudste versies van de Airbus A330, de Airbus A320, de Boeing 737, de Boeing 767 en de Boeing 747.

"Dat doe ik in het algemeen belang van álle buurtbewoners", zegt Gilkinet, "eender of ze Vlaming, Brusselaar of Waal zijn, en met respect voor de economische belangen van de luchthaven en de 65.000 mensen die er werken." De minister wil naar eigen zeggen vermijden dat "Brussel de geluidsvuilbak van Europa wordt".

Kritiek
De plannen van de groene minister, die al langer bekendstaat om zijn luchtvaartkritische houding, zouden in oktober 2024 in moeten gaan, maar het is maar de vraag of dat gaat gebeuren. Niet alleen vanuit de luchtvaartsector en de oppositie is er veel kritiek op, maar ook van zijn eigen coalitiegenoten in de Belgische regering.

Zo zegt Open VLD (de Vlaamse D66) dat het gaat om een individueel standpunt van de minister, geen regeringsstandpunt. "Wie nachtvluchten zonder meer wil verbieden, speelt met onze welvaart. Per twee vliegtuigen die hier niet landen raken we één voltijdse job kwijt. Dag na dag. Dat is compleet onverantwoord", aldus Kamerlid Tim Vandeput.

Ook een andere coalitiepartner, CD&V (het Vlaamse CDA), reageert afwijzend. Partijvoorzitter Sammy Mahdi heeft het over "groene waanzin en degrowth in de praktijk". "Dit zou het einde zijn van Zaventem als de grootste logistieke hub in Europa op vlak van medische en farmaceutische producten", twittert Mahdi.

Brussels Airport is ook niet blij met het plan. "Dit gebeurt zonder enig overleg of afstemming met de luchthaven en de luchtvaartsector", aldus de luchthaven tegen de VRT. "Ook de Europese procedure om exploitatiebeperkingen op te leggen, wordt helemaal niet gerespecteerd." Het plan van Gilkinet zou alleen maar tot “ongerustheid en polarisatie” leiden.

Het wordt dus nog een hele klus voor minister Gilkinet om zijn coalitiepartners van het plan te overtuigen. En als dat al lukt, moet er eerst een Europese procedure gevolgd worden.