DEN HAAG - De Consumentenbond overhandigde dinsdag (25 september) 13.000 handtekeningen van tegenstanders van de nieuwe vliegbelasting aan de Tweede Kamer. Nog niet eerder ontving de bond zo veel steunbetuigingen voor een actie. In een petitie riep de Consumentenbond de Tweede Kamer op om de plannen voor een vliegbelasting aan te passen.
De Consumentenbond is niet tegen een milieuheffing op vliegen, maar vindt het huidige voorstel oneerlijk en ondoordacht. Transferpassagiers ontlopen de heffing, terwijl ook de luchtvrachtsector wordt ontzien. De bond wil dat het parlement het huidige voorstel aanpast. Zo wordt gepleit voor een heffing per vliegtuig (en dus niet per ticket), waarvan de opbrengst volledig ten goede komt aan het milieu.
“Voor schone en volle vliegtuigen is het tarief dan relatief laag, terwijl voor oude toestellen met een lage bezettingsgraad veel meer betaald moet worden. De heffing wordt opgelegd aan de luchtvaartmaatschappijen, die de kosten zelf moeten doorberekenen aan de passagiers”, zo stelt de Bond.
Medio november komt het onderwerp ‘vliegtax’ terug op de politieke agenda. De maatregel moet op jaarbasis 350 miljoen euro opleveren. Zoals het plan nu is, gaat dat geld rechtstreeks naar de staatskas, en het wordt niet aantoonbaar gebruikt om de milieueffecten van het vliegverkeer te compenseren.
De ANVR en Barin, de organisatie van luchtvaartmaatschappijen in Nederland, kondigden eerder ook al acties aan. Deze organisaties wijzen op de negatieve economische gevolgen die de vliegbelasting met zich meebrengt. Verwacht wordt het aantal passagiers afneemt en dat ze naar luchthavens in het buitenland zullen uitwijken.
Va onze redactie
De Consumentenbond is niet tegen een milieuheffing op vliegen, maar vindt het huidige voorstel oneerlijk en ondoordacht. Transferpassagiers ontlopen de heffing, terwijl ook de luchtvrachtsector wordt ontzien. De bond wil dat het parlement het huidige voorstel aanpast. Zo wordt gepleit voor een heffing per vliegtuig (en dus niet per ticket), waarvan de opbrengst volledig ten goede komt aan het milieu.
“Voor schone en volle vliegtuigen is het tarief dan relatief laag, terwijl voor oude toestellen met een lage bezettingsgraad veel meer betaald moet worden. De heffing wordt opgelegd aan de luchtvaartmaatschappijen, die de kosten zelf moeten doorberekenen aan de passagiers”, zo stelt de Bond.
Medio november komt het onderwerp ‘vliegtax’ terug op de politieke agenda. De maatregel moet op jaarbasis 350 miljoen euro opleveren. Zoals het plan nu is, gaat dat geld rechtstreeks naar de staatskas, en het wordt niet aantoonbaar gebruikt om de milieueffecten van het vliegverkeer te compenseren.
De ANVR en Barin, de organisatie van luchtvaartmaatschappijen in Nederland, kondigden eerder ook al acties aan. Deze organisaties wijzen op de negatieve economische gevolgen die de vliegbelasting met zich meebrengt. Verwacht wordt het aantal passagiers afneemt en dat ze naar luchthavens in het buitenland zullen uitwijken.
Va onze redactie