AMSTERDAM - De juridische procedure die enkele slachtoffers en nabestaanden van de vliegtuigcrash bij Schiphol zijn begonnen tegen vliegtuigbouwer Boeing, moet invloed hebben op de veiligheid in de gehele luchtvaart. Dat zei Manuel von Ribbeck, een van hun advocaten, vrijdag (17 april) in Amsterdam. “Als we deze zaak in de Verenigde Staten voeren, beïnvloedt dat de luchtvaart wereldwijd.”
Volgens de eerste onderzoeksresultaten van de Onderzoeksraad voor Veiligheid stortte de Boeing van Turkish Airlines op 25 februari neer wegens problemen met een hoogtemeter. Door ervoor te zorgen dat de slachtoffers hoge schadevergoedingen krijgen, denkt de advocaat Boeing en mogelijk ook andere vliegtuigbouwers ertoe te dwingen het systeem met hoogtemeters te verbeteren.
Von Ribbeck: “De enige manier om het leed van de slachtoffers te compenseren, is geld. Als Boeing de crash kan worden aangerekend volgens de rechter, moeten ze betalen. Als dat hoge bedragen zijn, passen ze de bouwprocedures mogelijk aan.”
De advocaten doen met enkele deskundigen eigen onderzoek naar de oorzaak van de crash. Turkish Airlines en mogelijk de bouwer van de defecte hoogtemeter worden ook aangeklaagd. De advocaten werken in eerste instantie voor drie overlevenden en de nabestaanden van een overleden persoon, maar hopen uiteindelijk de helft van alle slachtoffers te representeren.
De zaak tegen Boeing in Chicago dient er in eerste instantie toe meer informatie te verkrijgen over welke partijen betrokken zijn geweest bij het bouwen, onderhouden en vliegen van het neergestorte toestel. Door het indienen van een speciale petitie is Boeing volgens de in Chicago geldende wet verplicht hierover alle informatie te verschaffen, zo legde de advocaat uit.
Na de behandeling van de petitie door de rechter kan het maanden tot enkele jaren duren voordat de zaak afgehandeld is, afhankelijk van hoeveel partijen worden gedaagd en hoeveel claims er liggen. Over de hoogte van de schadevergoeding konden de advocaten nog niet veel zeggen.
In vergelijkbare zaken kregen de slachtoffers en nabestaanden enkele tonnen tot een paar miljoen dollar door de rechter toegewezen.
(c) ANP
Volgens de eerste onderzoeksresultaten van de Onderzoeksraad voor Veiligheid stortte de Boeing van Turkish Airlines op 25 februari neer wegens problemen met een hoogtemeter. Door ervoor te zorgen dat de slachtoffers hoge schadevergoedingen krijgen, denkt de advocaat Boeing en mogelijk ook andere vliegtuigbouwers ertoe te dwingen het systeem met hoogtemeters te verbeteren.
Von Ribbeck: “De enige manier om het leed van de slachtoffers te compenseren, is geld. Als Boeing de crash kan worden aangerekend volgens de rechter, moeten ze betalen. Als dat hoge bedragen zijn, passen ze de bouwprocedures mogelijk aan.”
De advocaten doen met enkele deskundigen eigen onderzoek naar de oorzaak van de crash. Turkish Airlines en mogelijk de bouwer van de defecte hoogtemeter worden ook aangeklaagd. De advocaten werken in eerste instantie voor drie overlevenden en de nabestaanden van een overleden persoon, maar hopen uiteindelijk de helft van alle slachtoffers te representeren.
De zaak tegen Boeing in Chicago dient er in eerste instantie toe meer informatie te verkrijgen over welke partijen betrokken zijn geweest bij het bouwen, onderhouden en vliegen van het neergestorte toestel. Door het indienen van een speciale petitie is Boeing volgens de in Chicago geldende wet verplicht hierover alle informatie te verschaffen, zo legde de advocaat uit.
Na de behandeling van de petitie door de rechter kan het maanden tot enkele jaren duren voordat de zaak afgehandeld is, afhankelijk van hoeveel partijen worden gedaagd en hoeveel claims er liggen. Over de hoogte van de schadevergoeding konden de advocaten nog niet veel zeggen.
In vergelijkbare zaken kregen de slachtoffers en nabestaanden enkele tonnen tot een paar miljoen dollar door de rechter toegewezen.
(c) ANP
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.