"We kunnen ons heel goed voorstellen dat de ondersteuning van de fusiemaatschappij wordt gedeeld tussen de staat en banken. We zijn niet verplicht te denken dat het alleen de staat is die kapitaal naar Air France moet brengen", aldus Le Maire.

Eerder deze week schreef de Franse krant La Tribune dat Air France-KLM probeert 10 miljard euro binnen te halen. Dat is 4 miljard meer dan er het weekeinde er voor in de ronde ging. Van de 10 miljard zou 8 miljard bestemd zijn voor Air France. Het eerder genoemde bedrag van 6 miljard euro aan bankleningen gegarandeerd door de Franse en Nederlandse staat (opgedeeld in 4 miljard euro voor Air France gegarandeerd door Parijs en 2 miljard euro voor KLM gegarandeerd door Den Haag), vormt een minimumbedrag . Air France-KLM verliest 25 miljoen euro per dag en heeft cash nodig. "Als de activiteiten deze zomer niet worden hervat, zijn de zes miljard ronduit ontoereikend", meldt een bron aan de Franse krant.

Vrijdag, tijdens een videoconferentie met piloten van Air France, zei Air France-KLM-topman Ben Smith niet te verwachten dat de vervoerscijfers van 2019 in de komende twee jaar worden gehaald.

Het grootste discussiepunt in de onderhandelingen zouden de Franse garanties aan potentiële kredietverstrekkers zijn. Die Franse garantiestelling wordt naar verluidt als te laag gezien door kredietverstrekkers, waardoor de onderhandelingen langer duren dan verwacht.