EVERETT - Boeing is genoodzaakt duizenden zogeheten fasteners joints in Boeing 787’s te verwijderen en te voorzien van een nieuwe coating die het toestel moeten beschermen tegen blikseminslag. Het gaat om fasteners in de omgeving van de brandstoftanks. De coating moet voorkomen dat bij een blikseminslag vonken ontstaan waardoor de brandstoftank zou kunnen exploderen.

Het voorzien van de speciale coating is verplicht gesteld door de Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA, meldt ‘Flightblogger’ Jon Ostrower op zijn blog. Voor Boeing is het probleem niet nieuw: al in het najaar van 2009 kwam aan het licht dat de fasteners moeten worden verwijderd en voorzien van de coating.

Het Japanse Mitsubishi Heavy Industries levert de vleugels van de 787 inmiddels al enige tijd aan met fasteners die wel van de juiste coating zijn voorzien. Toch blijkt het noodzakelijk toch een behoorlijke hoeveelheid ‘resealing’-werkzaamheden te verrichten aan vleugels van alle 35 787’s die inmiddels van de productielijn zijn gerold.

Ook de testvloot van zes Boeing 787’s zou de aanpassing nog moeten ondergaan. Dat er toch mag worden gevlogen met de toestellen is te danken aan het gebruik van brandstof die is voorzien van niet-statische bestanddelen, waarmee het risico op vonken wordt voorkomen.

Geen schade
Testtoestel ZA001 werd in mei 2010 tijdens een testvlucht getroffen door de bliksem. Het toestel liep daarbij geen schade op. De Boeing 787 is grotendeels vervaardigd uit composietmateriaal, dat elektriciteit veel minder goed geleidt dan aluminium. Speciale bescherming, waaronder de gecoate fastener joints, moeten ervoor zorgen dat er geen vonken ontstaan.

Niet zeker is of de werkzaamheden voor een vertraging van de levering van 787’s zal leiden. Boeing gaat er vanuit dat de eerste 787 uiterlijk eind september worden afgeleverd. Dit jaar zullen in totaal twaalf tot twintig Dreamliners aan de eigenaar worden overgedragen.

Van onze redactie