De omzet over 2021 steeg met zeven procent naar 62,3 miljard dollar. Dat leverde een verlies op van 4,3 miljard dollar. Een jaar eerder werd onder de streep nog een verlies van 11,9 miljard dollar genoteerd.

“Het was een jaar van herstel”, zo omschrijft topman David Calhoun de afgelopen twaalf maanden. “We hebben de productie van de Boeing 737 MAX opgevoerd en het type is nu in nagenoeg alle markten weer actief.” Het aantal bestellingen nam over de gehele linie toe: zowel de MAX als vrachtvliegtuigen zijn flink in trek.

Dat geldt echter niet voor de Boeing 787 Dreamliner. Sterker nog: de productie staat op een laag pitje en er gaan nagenoeg geen nieuwe exemplaren richting klant. Bij controles kwamen diverse problemen in het productieproces aan het licht. Daardoor konden ook toestellen die nog te wachten stonden op het fabrieksterrein niet worden afgeleverd. Onder andere KLM wacht daarom nog op enkele Dreamliners.

“We blijven werken aan het aanpassen van de toestellen in onze inventaris en zijn in overleg met luchtvaartdienst FAA over het hervatten van de leveringen”, aldus Calhoun in een toelichting op de jaarcijfers. Eind vorig jaar moest Boeing al concluderen dat het langer dan verwacht zou duren om de plooien in het productieproces glad te strijken en bestaande toestellen te inspecteren en waar nodig aan te passen. Het hele dossier kostte de vliegtuigbouwer vorig jaar 3,5 miljard dollar. Er worden nu al wel weer nieuwe Dreamliners gebouwd, maar er rollen minder dan vijf per maand van de band.