Ook KLM-partners Delta, Air France en Virgin hebben een Premium Economy-cabine in een deel van hun longhaul-vliegtuigen. “Als iedereen aan de andere kant van de weg rijdt, dan moet je je afvragen of het tijd wordt om ook van rijbaan te wisselen”, zei Elbers hierover.

Air France Premium Economy.

De topman voegde er aan toe dat hij de verschillen met de joint venture-partners zo klein mogelijk wil houden. Daarmee lijken de seinen op groen te staan voor Premium Economy, maar Elbers vindt het nog te vroeg voor een definitief besluit, meldt Business Traveller.

De keuze hangt van verschillende factoren af: “Hoe gaat het met de economie, waar staan we en wat betekent het voor ons zakelijke verkeer?” Ook benadrukte hij dat het zeker een paar jaar duurt om een Premium Economy-product te ontwikkelen en uit te rollen.

Economy Comfort
KLM biedt nu alleen Economy Comfort aan voor de reiziger die iets meer comfort wil, maar Business Class te duur vindt: dat is slechts een gewone Economy-stoel met een paar centimeter meer beenruimte en een verder verstelbare rugleuning.

In een echte Premium Economy Class staan de stoelen in een aparte cabine en zijn ze een stuk breder en comfortabeler dan in Economy. Bovendien bieden de meeste maatschappijen in deze klasse ook luxere maaltijden en een betere service aan.

Wellicht kan KLM een voorbeeld nemen aan Lufthansa en haar dochtermaatschappijen. Daar is Premium Economy een paar jaar na de introductie al de relatief meest winstgevende klasse, met een winst per vierkante meter cabineoppervlak die 6 procent hoger ligt dan in Business Class.