SCHIPHOL - Al jarenlang groeit het netwerk van Air France-KLM op Schiphol harder dan op Parijs CDG. Tijdens de coronacrisis heeft die ontwikkeling zich doorgezet. Daardoor is het aandeel van Schiphol in de totale connectiviteit van Air France-KLM verder toegenomen. Dat meldde minister Harbers van Infrastructuur maandag aan de Tweede Kamer, op basis van de jaarlijkse monitor netwerkkwaliteit en staatsgaranties van SEO Economisch Onderzoek.
Met deze monitor wordt de naleving gevolgd van de staatsgaranties die bij de fusie van KLM met Air France zijn afgesproken. In de monitor wordt onder meer het Air France-KLM-netwerk vanaf Schiphol vergeleken met dat vanaf Parijs CDG. Daarbij wordt bijvoorbeeld gekeken naar het aantal directe verbindingen (de directe connectiviteit) en de verbindingen die met een overstap via de betreffende luchthaven mogelijk zijn (de hubconnectiviteit).
“Na een sterke teruggang in 2020 zijn de netwerken van Air France-KLM op zowel Schiphol als Parijs CDG aan het herstellen. Op beide luchthavens is in 2021 nog altijd sprake van een gelijkmatige ontwikkeling. Over de langere termijn ontwikkelt het Air France KLM-netwerk zich beter op Schiphol dan op Parijs CDG. Ook tijdens de coronacrisis is het aandeel van Schiphol in de totale Air France-KLM-connectiviteit toegenomen”, aldus minister Harbers in zijn Kamerbrief.
Op Schiphol lag het aantal vluchten van de groep vorig jaar 30 procent onder het niveau van 2019, op Parijs CDG was dat 35 procent. Het aandeel van Schiphol in de totale directe connectiviteit van Air France-KLM is hierdoor ten opzichte van 2019 met twee procentpunt toegenomen naar 54 procent in de derde week van september 2021 (het meetmoment). De hubconnectiviteit van Air France-KLM lag op Schiphol 51 procent lager dan in 2019, en op Parijs CDG 64 procent.
Ten opzichte van 2004, toen Air France en KLM fuseerden, lag de directe connectiviteit (van Air France-KLM) op Schiphol 5 procent lager. Op Parijs CDG lag de aangeboden connectiviteit 40 procent lager. De hubconnectiviteit bevond zich op Schiphol nog 8 procent onder het niveau van 2004, terwijl de hubconnectiviteit van Parijs CDG 57 procent onder het niveau van het fusiejaar lag.
Uitzondering vrachtvervoer
Schiphol vervult dus een steeds grotere rol in het netwerk van Air France-KLM, maar enkel als het gaat om passagiersvluchten. Het vrachtvervoer laat een andere trend zien: “Alleen op vrachtgebied ontwikkelt Air France-KLM zich op Parijs Charles de Gaulle de laatste jaren beter dan op Schiphol, mede door het uitfaseren van een aantal vrachttoestellen van Martinair en een reductie van de vrachtcapaciteit door KLM”, aldus minister Harbers.
